轨道交通工程钢结构工程钢构件的运输.doc

轨道交通工程钢结构工程钢构件的运输 6.2.1 构件运输方案 结合工程结构特点，为保证构件加工精度。所有构件均按图纸和设计要求进行工厂加工，运输到现场。构件在公司加工厂加工完成后直接由汽车直接运输至工地进行吊装。 6.2.1.1 构件包装及标识 ⑴ 构件包装目的 1）在运输过程中，保护构件使之不易损坏。 2）每一车构件都必须有对应的构件清单，发运方与接受方有据可查，不致引起混乱。 3）使构件的运输体积比较紧凑，可以减少运输费用，同时便于构件装卸。 ⑵ 包装遵循原则 1）同部位的杆件尽量包装在一起，可以与安装进度配套运输，保证现场所需构件的及时供应，否则，会出现现场堆积的构件很多，但是构件不配套，影响安装进度。 侧面与顶部底部 侧面与顶部 底部 端部 3）每个包装箱内的构件必须与装箱清单一一对应，便于交接与查找。 ⑶ 构件包装设计 装箱包装示意图 H型构件运输示意图 H型构件运输示意图 钢管构件运输示意图 小零件的包装箱 油漆涂料类物品的包装 钢构件按规定制作完毕且经检验合格后，应及时贴上标识；运输前分别包装，减少运输磨损。钢构件运输时绑扎必须牢固，防止松动。钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。出厂产品（零部件、构件等）均按要求进行包装。 钢构配件应分类打包，零配件应标明名称、数量、生产日期。 主要螺栓孔以及顶紧面用胶布贴牵，防止运输、吊装过程中孔、顶紧面堵塞受损及钢体扭曲变形。包装物与钢体间必须加垫橡皮防止油漆受损。 1）钢结构产品中的小件、零件，一般指螺栓、连接板、球等都用箱装或捆扎，并应有装箱单。箱体上标明箱号、毛重、净重、构件名称编号等。 箱体用钢板焊成，不易散箱。到工地可作为安装垫板、临时固定件。箱体外壳要焊上吊耳。 2）于一些细长构件（如拉条等）采用镀锌薄铁片捆扎，每捆重量不宜过大，吊具更不宜直接钩挂在捆扎件上。直杆件全部用钢框架进行固定，下部用垫木支承。弯曲杆件也按同类型进行集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝进行绑扎固定。 3）钢结构构件中的特大构件（重量在5T以上的复杂构件），一般要标出重量，重心的标注用鲜红色的油漆标出，在以一个向下箭头。同时加垫块、绳索固定。 6.2.2 构件的运输 ⑴ 运输方式 根据现场施工进度情况安排10t半挂车，发运构件。对予涉及限行的施工现场，安排晚上10点以后发车。 ⑵ 运输措施 1）运输过程应该严格遵循以下运输要求： ① 严禁运输构件的重量超重； ② 构件运输前，对指定路线进行沿途公路、桥梁、弯道查看，清除障碍； ③ 根据产品的长度确定运输工具，确保产品质量和运输安全，严禁野蛮装卸。 2）构件运输注意要点及保证措施。 ① 确保正常运输、合理运输，不致损坏构件和发生运输事故。 ② 构件应按公司作业指导书的要求进行包装，主要构件采用立式装载运输，运输工具上必须有固定装置，以保证构件在途中能稳固不动和互不影响。 ③ 所有构件，尤其是立放的构件与构件之间的垫板、隔板要保证紧密贴靠。 ④ 构件运输时保持成套性，装车时必须按规定方法搁置构件，并且保证构件在运输中不受损伤。 ⑤ 为保证构件在运输过程中不发生变形，并用专用的固定夹具进行分类包装。 3）构件的装卸和堆放 所有构件装卸除按规定采用起重机卸货外，还需采取一些必要的措施加以保护，如架设枕木、垫块等。 材料、构件到现场，应按施工顺序分类堆放，尽可能堆放于平整不积水的场地；在下放垫放枕木、垫块。 ① 设立堆放场地的准备工作 A.清理场地及平整堆放场地； B.铺设专用线路； C.准备吊装、装卸用机械及起重设备。 ② 钢管等长条型构件的堆放 堆放时应放在木垫板上，分层以木垫板间隔，垫的位置均匀以免变形。高度不宜过高。 构件堆放 ③ 其他构件的堆放 A. 同一标号的结构放在一个范围内，每堆垛留通道，高度不宜大于2米，易于散落的单件构件的堆放，上小下大，并配备护拦。 B. 钢结构产品不得直接放在地上，应垫高200mm以上。 C. 侧向刚度较大的构件可以水平堆放，当多层堆放时，必须使各层垫木在同一垂直线上。