轨道交通工程钢结构工程钢结构施工方案概述.doc

轨道交通工程钢结构工程钢结构施工方案概述 根据本工程的特点，为保证施工质量和按期完工，我公司决定采取综合法进行施工。采取安排多作业班组同步、平行、流水施工、扩大工作作业面等方法进行安装。 钢结构安装过程中，将抓住项目整体流程的主线，在不同的时间、空间段把握住施工生产的关键路线和关键工序，对各分项工程采用先进、实用的技术方案和技术路线，为施工各项管理目标的实现提供科学、高效的技术保障。 5.1 钢结构施工原则 钢结构施工遵循如下原则： ⑴ 钢结构深化设计根据施工方案的施工顺序进行、保证钢结构加工制作和运输同现场安装顺序一致，做到先安装的构件先加工、运输，后安装的构件后加工运输。 ⑵ 在保证运输、吊机起重性能的前提下，单根构件尽可能在加工厂组拼成大构件，减少现场的组拼和焊接工程量。 ⑶ 站台层钢结构施工，应提供足够的现场工作面，保证构件进场的堆放场地和拼装场地，保持高架站两侧的道路通畅，吊车行走、作业时空间无障碍。遇大型构件吊装，其他各相关专业应停止相关区域作业。 5.2 钢结构现场吊装技术路线 根据各站钢结构构件的截面形式、重量、就位位置等参数，不同构件选用各自“安全、经济、适用”的吊装方法。 5.2.1构件表 编号 数量 外形尺寸 就位距离 单根重 吊装机械 GJ1（柱） 34 工600X200X12X20 6.0m 1.3t 25吨汽车吊 GJ1（梁） 17 工600X200X12X20 30m 1.6t 50吨汽车吊 GJ3（梁） 38 H200X150X6X9 -- 0.2t 25吨汽车吊 GL1 4 H200X200X8X12 -- 0.2t SC（系杆） -- Φ114*5 -- 0.07 8吨汽车吊 WL（檩条） 口160X80X4 0.07 8吨汽车吊 5.3 钢结构焊接技术路线 因工厂具备大型的吊装设备、各种类型的胎架和临时支撑体系，同时焊接设施也非常的齐备，故钢结构的焊接工作量大部分安排在加工车间内完成。 钢结构现场焊接主要是构件的相互组合拼装，主要有钢梁的组拼，钢柱、钢梁节点焊接，主梁、次梁的角焊接等连接部件之间的焊接。现场焊接主要采用实芯焊丝CO2气体保护焊，同时适当采用手工电弧焊。