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PAGE PAGE 6 营业线培训考试试题 2013年8月14日 黑字为管理人员卷子，红字为防护员卷子 一、填空题（70分） 1、不侵入铁路建筑限界且不需要封锁、限速的营业线施工，严格按营业线施工程序管理，施工计划由主管业务处审核、运输处汇总纳入月度营业线监督施工计划。 2、铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行本细则和施工管理有关规定。 3、铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。 4、10m或三孔以上立交架空或顶进属营业线Ⅱ级施工，干线封锁110分钟的大型上跨铁路结构物施工属营业线Ⅱ级施工。 5、“三会”是指施工协调会、施工总结会、施工预备会。 6、施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位会签（盖单位公章）后，上报铁路局相关业务处。其中：建设项目（含路外）施工方案应先报项目管理机构预审，再报铁路局主管业务处审批。 7、纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工， 8、邻近营业线A、B类的施工，施工单位必须编制对营业线采取“防抛、防落、防撞、防倾覆、绝缘”等的保护措施，所设计的防护设施必须经铁路局主管业务处审查批准。 9、邻近营业线C类的施工，施工单位必须结合营业线设备安全限界，划分工程机械的安全作业范围，设置安全警戒标志、标线，实行“一车一人”的专人防护。 10、路局管理的或纳入路局代管、代建的建设项目施工单位(含路外施工单位)归口项目管理机构预审后向主管业务处提报邻近营业线施工安全监督计划；其他项目施工单位由主体安全监督单位提报。 11、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（驻站、驻调度所联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员（或列车调度员）签认后，按规定开通线路。 12、营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的信号机。否则按非正常办理行车。 13、对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔和电气化施工，由施工协调小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通。未办理验收交接或验收不合格的工程一律不得交付使用。 14、因擅自变更设计或施工方案造成的铁路交通事故或行车设备故障的，由擅自变更单位负主要责任，监理单位负重要责任。因监理单位监理不到位，造成施工质量、施工材料不合格，构成铁路交通事故或行车设备故障，施工单位负主要责任，监理单位负同等责任。 15、路外单位在铁路局管内进行铁路营业线的施工作业人员培训、考试、发证等工作由铁路局建管处、安监室负责组织，培训部门建立培训及发证登记台账。 16、爆破员必须经县级以上公安部门培训，特种设备检验和操作人员培训必须按照《特种设备安全监察条例》进行培训。 17、轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必须符合铁道部的有关规定，并在车站建立车辆信息登记台账。 18、施工单位至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。 19、参加营业线(或监督)施工（含维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（或带班人员）带领。 20、切实加强雨季施工安全工作，落实防洪措施。施工中必须保持营业线排水系统的畅通，对可能影响营业线路基、桥涵、隧道等设施设备稳定的任何作业，必须有足够可靠的安全防护措施，做到防患于未然。 21、对发生铁路交通责任事故的建设、设计、施工、监理单位，要根据事故性质，按有关规定进行处理，处理方式可采用停工整顿、责令改正、赔偿经济损失、辞退责任施工单位等。 22、对未经设备管理单位同意或监护人员未到现场擅自施工及违反施工程序、安全技术标准构成的铁路交通事故或行车设备故障，施工单位负全部责任，并赔偿全部直接和间接损失。 23、施工单位要建立健全施工安全保证体系，严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，对Ⅰ、Ⅱ级施工还要制定“两图一表”：施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按审定的方案、范围和批准的施工计划组织施工。 24、在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、焊轨车作业、成锚段更换接触网线索施工作业及点毕1小时内，邻线列车应限速80-120km/h (高速铁路应按设计加装隔离设施后，限速160km/h及以下)，并按规定进行防护。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条