衬砌施工防水工艺作业指导书.doc

衬砌施工防水工艺作业指导书 4.6.1 工艺概述 TBM 掘进完成后，采用混凝土二次衬砌施工。 4.6.2 作业内容 作业内容：仰拱清理、铺设仰拱台车走行轨、砼的等强脱模、台车定位、堵头板及止水条、 止水带的安装、混凝土生产运输、混凝土灌注、混凝土后期处理 4.6.3 质量标准及验收方法 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 1．混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，严禁露筋，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和 缺棱掉角等缺陷。表面接缝错台≤3mm，无渗漏水，达到一级防水要求，衬砌表面除施工缝外无 裂纹，。混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表 4.6.3-1 的规定。 表 4.6.3-1 结构外形尺寸允许偏差和检验方法 序 号 项 目 边 墙 拱 部 隧底 检验方法 1 平面位置 ＋10 mm 尺 量 2 垂直度 ±2‰ 尺 量 3 高 程 +30 mm 0 0 -10mm 水准测量 4 结构表面平整度 5 mm 5mm 2m 靠尺或断面仪测量 2．钢筋安装和保护层厚度的允许偏差和检验方法应符合表 4.6.3-2 的规定。 表 4.6.3-2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 名 称 允许偏差（mm） 检验方法 1 双排钢筋的内外排钢筋间距 ±15 尺量两端、中间各 1 处 2 同一排中受力 钢筋水平间距 拱部 ±10 边墙 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续 3 处 4 箍筋间距 ±20 5 钢筋保护层厚度 +10 -5 尺量两端、中间各 2 处 4.6.4 工艺流程图 清理基础 上一循环脱模 铺设台车走行轨道 走行模板台车 安设堵排水设施 清理模板 涂脱模剂 台车定位，边模 及堵头安装 混凝土灌注 混凝土等强 下一仰拱衬砌循环施工 图 4.6.4-1 台车衬砌施工工艺流程图 4.6.5 工序步骤及质量控制说明 一、仰拱衬砌施工 1．仰拱清理 截水措施：仰拱在基础清理段前后设两道截水砂袋，截水沙袋下必需设风管布或其它隔水材 料，在离仰拱清理工作面最近的截水堤处不准 有渗漏水，两截水堤处均需设抽水泵，污水通 过排水管道排出洞外。 清理标准：将仰拱衬砌范围内的泥浆、灰 尘、杂物、水全部清理干净（TBM 步进洞段底部 及边基必须进行凿毛处理）并用清水对仰拱进 行清洗，清洗完成后要将需衬砌循环仰拱部位 的水排干净，以保证仰拱砼灌注质量。 运碴方式：弃碴运输的主要方式是采用机 车牵引梭矿或无轨运输至洞外。 - 391 -2．铺设台 - 391 - 图 4.6.5-1 仰拱模板台车衬砌 - 392 -测量放线：由测量人员放出钢轨底面标高（测量放线标高应比设计轨道底面标高低 5cm - 392 - 轨枕安装：轨枕摆放间距为 600mm（中对中），钢轨间距设计仰拱台车轨距，当两钢轨间距 过大时应在轨枕后部加垫厚橡胶垫板或方木垫枕，轨枕间距过小时必须对岩壁突起部位进行平整 处理，以此调节钢轨间距，轨距最大允许偏差为+10mm。 钢轨固定：钢轨螺栓用电动扳手紧固，连接垫板应与钢轨底面密贴，不准有松动现象。 3．砼的等强脱模 脱模时首先拆除堵头板，并同时将模板台车上部抗浮丝杆回收到位，然后通过液压模板台车 的升降油缸将模板慢慢提起，脱模过程中应尽量避免损伤砼，同时也应注意保护模板台车各组件 不会因为动作过大而造成损坏。为保证仰拱衬砌质量，砼强制等强时间为 12 个小时，即砼灌注 完毕至模板拆除不应小于 12 小时。 4．走行模板台车 行走前确保使所有支撑、连接全部松到位，不遗漏，满足行走要求位置；松脱丝杆时，力量 要适度，不可强拧或强撬，以免损坏丝杆；检查行走架与其它相关部件的连接是否完全解除；在 解除模板台车防溜锁定装置前必须在轨道两端设置防溜装置。 行走时，要有专人指挥，专人操作并注意收放电缆，遇障碍必须提前停止，防止冲撞，排除 障碍后，再行行走。 行走到位后，设置防溜装置，并锁定。 清理模板及涂抹脱模剂 模板台车走行到位后，将模板上升油缸提升到最高位，为清理模板提供最大的空间。 清理模板时，尽量使用灰刀、钢刷、砂纸等清除，严禁使用钢钎、钢铲及用郎头等敲击模板 面，确保模板表面不受损伤。模板清理要完全、彻底。 涂刷脱模剂时，用棕刷（排刷）把脱模剂涂匀，不得使脱模剂出现线柱状和成堆积聚现象， 并不得出现遗漏现象。 5．台车定位 模板台车定位时，各油缸动作配合，台车动作必须遵守《模板台车使用规定》。用经纬仪确 定模板台车的中线，用水准仪确定模板高程，使模板两端的两项指标控制在±1mm 之内。 设中线控制桩，以满足准确定位要求。水准确定按三等水准测量要求进行。各桩点精度要求： 中线±1mm，高程±1mm，各桩点要设在固定牢固且受施工干扰扰动小的构件物体上。 模板最终定位精度要求：中线、水准±1mm 之内。 在该