预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准.docxVIP

ICS 45.040S 13TB ICS 45.040 S 13 中华人民共和国铁道行业标准 1B/T 2092—2003 代替 TB/T 2092—1989 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准 Post-tcnsioned pre-cast concretesimple-supported girder for railway bridge pro-stress 2004 04 01 实施2003-10-31 2004 04 01 实施 中华人民共和国铁遺部 发布 目 次 前 言 II1范 围 12试验条件及仪器、设备 13试验梁安装及试验前的准备 24加载方法 25评定标准 36静载试验记录和试骏报告 47安全及防护措施 4附录A（规范性附录）预应力混擬土铁路桥简支梁静载弯曲试验加载计算单 5附录B（资料性附录）千斤顶油压表配套标宦记录 8附录C（资料性附录）預应力混凝土梁静载试验加载记录 9附录D（規范性附录）预应力混凝土梁静载试验报告表 12附录E（規范性附录）等效荷载加载挠度修正系数 14附录F（资料性附录）静载试验加载时间记录表 15 本标准合并修订TB/T 2092-1989《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》和TBJ 106-91（铁路部分预应力混凝土梁设计验收规定》中笫四节伙成品质駐的静载试验，经修订的标准与原 标准TB/T 2092-1989比较增加、修改/?下列内容： ——增加了允许岀现有限拉应力的预应力混凝土梁和允许岀现裂缝但限制裂缝宽度的预应力混凝 土梁静载弯曲试验方法的内容； —增加了试验结果评定的内容: ——修改了质量检验抽样的冇关内容； —修改了两个试验荷载循环等级与持荷时间，并增加了开裂验证加载循环。 ——修改了附录A和附录Bo 本标准附录A、附录D、附录E为规范性附录。 本标准附录B、附录C、附录F为资料性附录。 本标准由铁逍部标准计星研究所提出并归口。 本标准由铁道科学研究院铁道建筑研究所、铁道专业设计院、铁道部产品质就监督检验中心负责起 草。 本标准主要起草人:杨梦蛟、孙金更、殷宁骏、王振华.孙法林、牛斌。 本标准于1989年4月首次发布，本次为第?次修订 预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准 1范 围 本标准规定了全预应力、允许出现冇限拉应力和允许出现裂缝但裂缝宽度受到限制的预应力混凝 土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准。 本标准适用于按标准轨距设计、厂（场）制后张、先张法T形和箱形简支梁,其他简支梁可参照使 用° 2试验条件及仪器、设备 2.1简支梁在下列情况下，应进行静载弯曲试验： a） 采用新结构、新材料、新1??艺进行试生产时。 b） 生产条件有较大变动时。 c） 岀现影响结构承载能力的缺陷时。 d） 交库技术资料不全?或对资料发生怀疑时° e） 正常生产条件下，同类别、同跨度T（箱）形梁60件或连续三个月产量（三个月产量不足60件 时）计一批，每批抽检1件。产品标准有明确规定的?抽样批瞰按产品标准执行。 f） 产品质量认证检脸时，应对不同类别的简支梁各抽检一件n抽样原则：按最不利原则一次抽取 3件（一件为首次试验梁，两件为加倍试验备用梁九 2.2简支梁静载试验在终拉或放张30d后进行?不足30d时应由设计方检算确定。 2.3试验时需具有试验台座、加力架、千斤顶、油泵、标准油压表或压力传感器铮加力设备和计無仪器， 其工作能力控制在1?5?2?5倍最大试验荷载之间。 2.3.1试验台座应能保证试验梁跨度、支承方式、加载状态符合试验加载计算图式要求■且有足够的刚 度和稳定性?加载点间距4m（8m梁为2m） ■且对称布置。 2.3.2加载用千斤顶校验系数应不犬干1.05o 2.3.3压力表应采用防振型?其精度等级应不低于0?4级?最小刻度值应不大于0.2MPa,表盘呈程应 在工作最大油压的1?25?2.0倍之间. 2.3.4压力传感器的精度应不低于C级?显示仪农最小分度值不大于加载最大绘值的1%,示值误差 应为士 1%F.SO 2.3.5挠度测儀采用位移计或大fit程百分表，位移计粘度应不低于1.U级?其显示仪表最小分度值不 宜大丁所测总挠度值的1.0%,百分表的最小分度值不大于0.05 mnu 2.3.6用于观察裂缝的普通放大镜放大倍数不低于10倍，直径不小于50mm;量测裂缝宽度应使用刻 度放大镜?其放大倍数应不低于10倍，最小分度值不大于0?02 mm0 2.3.7测眾跨度用钢卷尺，其鼠小分度值应不大于 1 mmo 2.3.8弹赞式拉力测力计的最小分度值不大于2%F?S?示值误差应为土 1%F?S。 2.4当采用压力表控制试脸荷载时?试脸前应将千斤顶与压力表配套后在精度不低于三级的试验机上