岩溶发育地区超深大直径群桩基础挖孔施工.docVIP

PAGE PAGE 1 岩溶发育地区超深大直径群桩基础挖孔施工 　　摘要：本文通过赤石特大桥主8#墩群桩基础挖孔施工实例，重点介绍岩溶发育复杂地质条件下超深大桩径群桩基础人工挖孔施工的施工工艺、施工方法、现场组织及施工过程中的质量、安全控制措施要点，可对类似工程的施工提供借鉴。 　　关键词：赤石特大桥超岩溶超深大直径群桩基础挖孔 　　Abstract:ThispaperbytheAkaishiBridge,8pierpilegroupfoundationexcavationconstructioninstance,focusesontheultradeeppilediameterpilegroupfoundationundercomplicatedgeologicalconditionskarstdevelopmenthand-dugholeconstruction,constructiontechnology,constructionmethods,siteorganizationandconstructionprocessqualityandsafetycontrolmeasurespoints,itcanprovidereferencefortheconstructionofsimilarprojects.Keywords:theAkaishiSpecialBridge;superkarst;ultra-deep;largediameter;pilegroupfoundation;diggingholes 　　中图分类号：U445.31文献标识码：A文章编码： 　　一、引言 　　在桥梁基础工程中，采用最多的结构形式是成孔灌注桩，成孔灌注桩主要有机械成孔和人工成孔两种方式。其中由于人工挖孔成桩施工存在较大的危险性，《公路工程安全技术规程》规定人工挖孔桩深度不宜超过15m，在工程实践中超过30m深的挖孔桩占的比例已很小了，大部分均采用机械成孔。 　　二、工程概况 　　2.1、工程结构 　　赤石特大桥是厦蓉高速公路湖南段汝郴高速公路全线的控制性工程，为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥，是目前同类型桥梁中世界排名第一的四塔斜拉桥。桥梁设计跨径布置为（4×40m）连续T梁+（190m+3×380m+165m）斜拉桥+（16（15）×40m）连续T梁。其中主8#墩为边主墩，群桩基础共布置34根桩基，其中23根直径为2.8m，11根桩基为3.1m，设计桩长21.5m~68.5m，均为嵌岩桩。平面图如下图1： 　　2.2、地质、水文情况 　　主8#墩群桩基础位于山坡坡脚处，岩层交替存在。桥位区存在岩溶十分发育、岩石破碎、陡倾角、溶沟等不良地质问题。桥位处地表水较少，地下水通过裂隙、溶沟溶槽以管流方式径流，水量十分丰富。 　　三、施工总体方案 　　主8#墩位于山坡坡脚处，山体坡势陡峭。承台一侧底部悬空8m左右，另一侧嵌入山体15m左右，承台底部距山坡顶面高约10m。施工场地四周凹凸不平，大型设备无法入场，钻机难以就位，泥浆池及排浆管道无法形成。从可行性、经济性和环保要求出发，结合现场特点确定采用人工挖孔成桩的桩基施工方案，人工挖孔桩的优点有：a.工作面要求小，总体工期短；b.挖孔过程中，地质状况可直观观察，溶洞等特殊地质可采用切实可行的方案进行处理，可有效降低成孔质量风险；c.由于成孔阶段已处理好溶洞、流沙等特殊状况，因此砼浇注时能确保成桩质量。 　　根据施工方案，先在承台底标高形成施工平台，四周岩壁的裂隙与土夹石处采用挂网防护及支架防护。平台外围砌筑片石挡墙，便于山体开挖爆破时围挡滚石及对回填土进行防护，防止桩基础外露。对于高于原地面部分的桩基，先安装预制护壁以避免回填后重新挖孔施工。 　　施工平台形成后进行常规挖孔桩施工至桩底设计标高，成孔后分节安装桩身钢筋笼，相邻两节钢筋笼用直螺纹接头连接，再以水下混凝土配合比采用导管干浇法灌注桩身混凝土，自桩顶往下0~15m范围桩身混凝土采用机械振捣成桩。 　　施工平台示意图图2 　　四、群桩挖孔施工 　　4.1施工特点及难点分析 　　（1）桩长：孔桩实际开挖最长成孔深度为70m。 　　（2）开挖断面大：实际开挖直径为3.8m（含护壁厚），开挖面积达11.3m2。 　　（3）临孔施工：34根桩基同时开挖，相邻桩净距仅为2.5m。 　　（4）岩溶发育：溶沟、溶槽、地下水、流砂等不良地质。 　　（4）安全风险大：34根桩同时开挖，且地质情况比较复杂，又有爆破作业，施工安全风险极大 　　4.2施工准备 　　包括坡体开挖、防护，挡墙砌筑、施工平台平整硬化及排水、测量放样、安装搅拌机、修建水泥库、材料准备、安装空压机和备用发电机、首节锁口护壁浇筑、提升设备安装等。 　　4.3护璧预制与安装 　　对于小桩