路基路面工程1-总论.pptVIP

* * * * 第一章 总论 第一节 道路工程发展概况 第二节 路基路面的特点 第三节 影响路基路面稳定性的因素 第四节 本课程的内容、特点 　　现代交通运输主要分为五大系统： 　　　水运：载运量大；耗能少，成本低；投资省；劳动生产率高；受外部因素影响大，速度慢。 　　铁路运输：客货运量大；运输速度快；不受气候季节影响；成本低。 第一节 道路工程发展概况 1. 现代交通运输方式 　　航空运输：运行速度快；运载量小，成本高；灵活性、舒适性、相对安全性；基建周期短，投资少。 　　管道运输：运量大，不间断；运距短，占地少；耗能和费用低；受季节气候影响小；无噪音污染，安全；可远程控制，维修量小；运送货物类别单一。 第一节 道路工程发展概况 道路运输：投资少、见效快、经济效益高、机动灵活、效率高……。 第一节 道路工程发展概况 1 .新中国成立初期至改革开放前的1978年 20世纪五六十年代，公路建设基本上是在原大车道、便道上修改补造进行。后来开始大规模建设通往边疆和山区的公路，之后依靠国、边防公路建设投资和“民工建勤”等方式，全国通车里程大幅提高。 2.1978~1985 为求告诉发展，国家确定首都放射线12条、南北线28条、东西线30条、共70条国道，加快发展公路建设事业。 3.从“七五”时期到“八五”初期 持续、快速、健康发展时期，改善我国公路技术等级结构、改变我国公路事业落后面貌，缩短了我国与发达国家之间的差距。 4.1998年至今 国家加大包括公路在内的基础设施建设投资力度，规划建设了国家高速公路网——“7918”网。 第一节 道路工程发展概况 2.我国道路工程发展概况 九五-公路建设规划 2008公路网状况 7 条北京放射线 9 条纵向路线 18 条横向路线 公路建设规划 ——高速公路“7918”网 7 条北京放射线 9 条纵向路线 18 条横向路线 到2020年，高速公路总规模约8.5 万公里，其中主线6.8 万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。 公路建设规划 ——高速公路“7918”网 古罗马道路和结构 第一节 道路工程发展概况 3.路面工程技术发展概况 2 0世纪初，第一辆汽车在德国诞生，才开始铺筑真正意义上的供汽车行驶的现代路面 第一节 道路工程发展概况 通向柏林的A9公路(东德)，使用时间超过50年，图中为第一阶段的水泥路面 现阶段，公路运输已经渗入经济建设和社会生活的各个方面，在国民经济中占有越来越重要的地位。 第一节 道路工程发展概况 路基是路面的基础，它是在天然地表按照道路设计线性（位置）和设计横断面的要求，开挖或填筑而成的岩土构造物，与路面共同承受交通荷载的作用。 （1）路基 第二节 路基路面的特点 1.路基路面基本组成 公路路面是在路基顶面的行车部分，用各种混合料修筑成的层状结构物。路面结构通常是分层铺筑的，按照各个层位功能的不同，划分为面层、基层、垫层。 （2）路面 第二节 路基路面的特点 面 层 基 层 土 基 上路床 下路床 上路堤 下路堤 上基层 下基层（底基层） 上面层（表面层） 中面层 下面层 30cm 50cm 70cm 20～40cm 4～5cm 5～6cm 6～8cm 70～80cm 道路常用层位及厚度 路线长、工程量大； 沿线地形起伏变化大，地质、地貌、气象特征多变； 沿线经济程度和交通特点不一样。 第二节 路基路面的特点 2.路基路面结构的特点 全天候畅通 高速 安全 舒适 经济 综合解决两者强度、稳定性和耐久性等工程技术问题 第二节 路基路面的特点 1.承载能力 包括强度和刚度两个方面。 2.稳定性 在地表上开挖或填筑路基，会改变原地面地层结构的受力状态从而造成路基失稳；地面水、大气水、大气周期性变化对稳定性的影响。 3.耐久性 道路工程有较长的使用年限，因此路基路面工程要求有很好的耐久性能。 4.表面平整度 是影响行车安全、行车舒适性以及运输效益的重要使用性能。 5.表面抗滑性能 保证车轮与路面之间有足够的附着力和摩擦力，以增加行车安全。 第二节 路基路面的特点 3.路基路面结构的基本要求 地形 地貌 海拔高度 1.地理条件 第三节 路基路面稳定的影响因素 一.自然因素 岩石的种类与成因 地质走向与层理 有无软弱层或夹层 有无断层或其他不良地质现象 第三节 路基路面稳定的影响因素 2.地质条件 气温（季节性与地形性） 降水、冰冻 日照、蒸发量 风力风向 第三节 路基路面稳定的影响因素 3.气候条件 * * * *