轨道交通牵引供变电技术第9章第6节 开关设备的选择.pptVIP

第九章 轨道交通牵引变电所设计 第六节 开关设备的选择 轨道交通牵引供变电技术 第六节 开关设备的选择 开关设备包括断路器、熔断器、隔离开关和负荷开关等电器，因其各自的技术特性和功能不同，虽然在选择时所依据的条件有些是相同的，但也各有其特点和不同要求，现分别讨论如下。 一、高压断路器的选择 （一）断路器类型选择 对于开断负荷电流和短路电流的高压断路器，首先应按使用地点环境、负荷种类及使用技术条件选择断路器的类型与型号，即户内或户外式， 轨道交通牵引供变电技术 轨道交通牵引供变电技术 以及灭弧介质的种类。对10～220kV三相系统，广泛采用少油式或SF6断路器（当前者不能满足要求时），也可采用带有压缩空气装置的空气断路器；交流牵引负荷侧由于故障跳闸频繁，从减少运行维修工作量考虑，较普遍采用真空断路器或SF6断路器；地铁与轻轨交通牵引（降压）变电所交流系统，从安全防火和减少维修考虑广泛采用真空断路器。 （二）断路器额定电压 、额定电流 的选择 断路器额定电压、额定电流应满足： 式中， 、 分别为网络工作电压（kV）和断路器最大长期负荷电流（kA）。 （9.63a） 轨道交通牵引供变电技术 （三）按断路电流或断路器断流容量选择 高压断路器的额定开断电流或额定断流容量应满足 以下关系： （9.63b） 式中， 为短路后时间t内短路电流有效值（周期分量），对快速断路器，取 ； 为短路后t秒短路功率，对快速断路器，取 。 为了求得短路电流有效值 ，必须确定切断短路的计算时间 ，即从短路发生到灭弧触 头分开时为止的全部时间，它等于断电保护动作 轨道交通牵引供变电技术 时间 和断路器固有动作时间 之和，故 。 在设计牵引变电所和电气设备选择中，由实际 选择的保护装置与断路器型号，可得到 和 的 实际值，但无此数据时，一般可按下述情况选取。 对快速动作的断路器，取 ；而对非快速 动作的断路器，取 。 对于继电保护，应按具有最小动作时间的速断 主保护作为动作时间，即 。 因此，对于快速动作的断路器，切断短路的计算时 间 ；对于非快速动作的断路器 。 轨道交通牵引供变电技术 当发生短路后 ，因短路电流的非周期 分量已衰减近完毕，此时短路电流即为短路周期分 量电流的有效值，即 。 按国际标准规定，国产高压断路器中仅计入了 20%的短路非周期分量电流。因此，当 时， 则需计入短路电流的非周期分量，可按短路电流的 全电流 进行验算。 装有自动重合闸装置的断路器，当操作循环符合厂家规定时，其额定开断电流不变。 （四）短路关合电流和动稳定校验 在断路器合闸之前，若线路上已存在短路故障， 则在断路器合闸过程中，触头间在未接触时即有巨 轨道交通牵引供变电技术 大的短路电流通过（预击穿），更易发生触头熔焊和遭受电动力的损坏，且断路器在关合短路电流时，不可避免地在接通后又自动跳闸，此时再次要求能切断短路电流。因此，额定关合电流是断路器的重要参数之一。为了保证断路器在关合短路时的安全，断路器的额定关合电流 不应小于短路电流最大冲击值 ，即 一般断路器额定关合电流不会大于额定动稳定电流 ，因此，如 ，则 。这说明断路器在短路电动力作用下是稳定的。 （9.64） 轨道交通牵引供变电技术 （五）校验短路时的热稳定性 短路电流通过时断路器的热稳定性，可由制造厂 给出的在时间t（t分别为4s、5s或10s）内允许通过 的热稳定电流 来表征，即在给定时间t内， 通过 断路器时，其各部分的发热温度不超过规定的短时 大容许发热温度。因此，短路电流 通过断路器时， 其热稳定条件为 式中，为制造厂规定的t秒热稳定电流；为短路电流发热效应， 。 （9.65） 轨道交通牵引供变电技术 二、高压熔断器的选择 高压熔断器用以切断过负荷电流和短路电流， 选择时首先应考虑装置的种类与形式，是屋内还是 屋外使用，对污秽地区的屋外式熔断器，还应保证 绝缘泄漏比距的要求，以加强绝缘。选择高