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* * * * * * * * * * * * * * * 机车牵引力 第4章 4.1 概 述 列车在运行中受到各种不同方向和大小的力的作用。 在列车牵引计算中，并不研究所有作用于列车上的力，而只研究对列车运行有直接影响的力，即与列车运行方向相平行的外力或外力的分力，这些力包括： （1）机车牵引力F，这是由机车动力所产生的，通过机车动轮与钢轨间的相互作用而形成的外力，它与列车运行方向相同，并可由司机控制大小和方向。 （2）列车运行阻力?W （3）列车制动力B 4.2 机车黏着牵引力 在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周率牵引力称为黏着牵引力， 计算黏着系数的计算公式 4.2 机车黏着牵引力 4.3 机车牵引力取值方法 4.3.1 电力机车牵引特性 将牵引电动机牵引力和黏着牵引力与速度的关系绘在一张图上，构成电力机车牵引特性曲线。 4.3 机车牵引力取值方法 4.3 机车牵引力取值方法 4.3 机车牵引力取值方法 4.3 机车牵引力取值方法 4.3 机车牵引力取值方法 图中带阴影的是黏着牵引力曲线，另外若干条标明级位的是牵引电动机牵引力曲线。 4.3.2 内燃机车牵引特性 通常以不同手柄位或不同转速（r/min）区分为若干条曲线，加上计算黏着牵引力曲线便组成内燃机车牵引特性曲线。 4.3 机车牵引力取值方法 4.3 机车牵引力取值方法 * * * * * * * * * * * * * * *
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