桥梁隧道支座技术标准.doc

铁路桥隧建筑物大修维修支座技术标准 第3.4.1条 运营桥跨结构的支座类型应符合表3.4.1的规定。 桥跨结构支座类型 表3.4.1 支座类型 梁跨分类 铸 钢 支 座 橡 胶 支 座 平板 弧形 辊轴、摇轴 板式 盆式 钢 梁 L＜10 10≤L≤24 L＞24 混凝土梁 L≤8 8＜L＜20 L≥20 L≤20 L＞20 注：1. L为梁的跨度（m）； 2. 跨度小于或等于6m的简支梁可不设支座，采用高强石棉板等弹性垫板代替。 3. 无支座的钢筋混凝土板梁，应在两侧设支撑，防止横向移动。 第3.4.2条 铸钢支座质量应符合《铁路桥梁铸钢支座技术条件》（TB1853—86）的要求，支座位置安装正确，平稳密贴。活动支座滚动（滑动）面应保持洁净滑润，保证梁跨自由伸缩、转动。固定支座应稳固可靠。 第3.4.3条 铸钢支座锚栓直径应满足如下要求： 钢梁一般为32mm，至少25mm；圬工梁为25mm；跨度16mm 梁的大弧型支座的为28mm；锚栓埋入墩台深度不得少于300mm。 第3.4.4条 固定支座应设在纵向水平作用力的前端，一般规定： 1. 在坡道上，设在较低一端。 2. 在车站附近，设在靠车站一端。 3. 在区间平道上，设在重车方向的前端。 如遇上述条件不一致时，按水平力作用影响较大的情况设设置，一般应先满足坡道的要求。 4. 除特殊设计外，不应将相邻两孔的固定支座安设在同一桥墩上。 第3.4.5条 铸钢支座辊轴（摇轴）的实际纵向位移值应与计算的正常位移值相符合。 辊轴的实际纵向位移值，可先测量座板和轴承座中心线与固定发座间的距离，按下式求得（见图3.4.5）： 式中 ——实际纵向位移量； ——两相邻支座下板中心距离； ——已标记的观测距离。 削扁辊轴（摇轴）也可测量其倾斜角或丈量其与座板接触面至辊轴边缘的距离。 辊轴（摇轴）支座纵向位移容许值及实际纵向位移值计算方法见附录六。 第3.4.6条 铸钢支座各部位应保持完好，有下列状态之一时，应及时处理： 1. 钢部件裂纹深度≥10mm，主要受力部位焊缝开焊。 2. 钢件磨损、陷凹＞1mm。 3. 销钉或锚栓折断数量＞50%。 4. 支座位移超限，纵向＞5mm、横向＞2mm。 5. 辊轴或摇轴倾斜超过容许值。 6. 活动支座不活动。 7. 支承垫石开裂、积水、翻浆。 第3.4.7条 板式橡胶支座应满足《铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》（TB/T1893－87）及《板式橡胶支座规格》（TB/T2330－92）的要求。使用及安装应符合以下规定： 1. 限于在线路纵坡小于或等于6‰的混凝土梁上使用。 2. 温度＋60～-25℃地区采用氯丁橡胶支座，温度＋60～-40℃地区使用天然橡胶支座。 3. 梁底至墩台顶面间的净高度不得小于30cm。 4. 梁底与支承垫石顶面平整密实。每一墩台上同一片梁的两个支承垫石顶面相对水平误差不得大于1mm，相邻墩台上交承垫石顶面水平误差不得大于3mm。 5. 板式橡胶支座应在接近年平均温度时落梁，否则应在接近年平均温度时再顶落梁调整到正确位置。 6. 为减少梁的横向位移或板式橡胶支座的横向剪切变形，应设置可靠的限位装置。 7. 更换橡胶支座时，原则上同一墩台或同一片梁应同时更换。 第3.4.8条 板式橡胶支座上一般不分固定及活动支座纵向水平力平均承受。当需要分固定及活动支座时，则固定支座承受全部纵向水平力，活动支座承受的水平力按支座纵向抗剪刚度分配计算不大于纵向水平力的50%。 板式支座的平均压应力按下式计算： 式中 ——平均压应力（MPa）； ——支座反力（MN）； a，b——支座短边和长边长度（m）； ——支座抗压容许压力，采用8 MPa。 按上式计算的支座，最小压应力应≥2 MPa。 板式橡胶支座的最大容许转角按下式计算： 式中 ——最大容许转角（°）； ——支座压应力（MPa）； ——支座总厚度（mm）； ——支座短边长度（mm）； ——支座受压弹性模量（MPa）。 第3.4.9条 板式橡胶支座有下列状态之一时，应及时处理： 1. 支座压溃，四周出现明显不规则的凹凸、弯曲或扭曲。 2. 支座剪切变形过大，活载作用时剪切变形≥24°，无活载作用时永久剪切变形≥15°。 3. 橡胶剥落掉块，导致加劲钢板表面或周边外露长度＞100mm。 4. 橡胶裂纹宽度≥2mm，且连续长度达周边长度的50%以上。 5. 支座串动大于相应边长的25%。 第3.4.10条 盆式橡胶支座的质量应满足《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T 2331－91）的要求，使用安装应符合下列要求： 1. 应满足梁跨最大转角及水平位移的需要； 2. 钢盆盆环最大环向应力按下式计算： 式中 ——最大环向拉应力（MPa）