基于Ansys分析两种加固法加固T型刚构桥牛腿.pdf

基于 Ansys分析两种加固法加固T型刚构桥牛腿 甘 波 毛建强 孙 新 摘 要：基于文献[1]采用的斜拉索和体外预应力两种加固方法加固T型刚构桥的基础上，利用Ansys分析 了两种加固 方法对T型刚构桥牛腿受力的影响及评价 了两种方法的加固效果，计算结果表明，无论采用体外预应力加固或是斜拉 索加固，对改善T型刚构桥的牛腿受力作用均不明显。 关键词：Ansys，T型刚构桥，牛腿，斜拉索，体外预应力 中图分类号：U445．72 文献标识码：A 20世纪50年代末～80年代初，我国兴建了大量的T型刚构 足梁高的一半 ，截面凹折转角较多，而又传递较大的集中力。若 桥。经数十年的运行，现场检测和调查发现多数T型刚构桥已出 悬臂端下挠较大，往往还承受因跳车所引起的冲击作用。因此， 现了不同程度的病害，为保证交通运输的正常运行和安全，对上 牛腿是受力非常复杂的构件。目前，工程界普遍认为牛腿的破坏 述桥梁进行维修加固前的全面检测和采用适当的维修加 固方法 主要是受剪力控制的，不幸的是该类混凝土结构的抗剪设计至今 已时不我待。基于文献 [1]中的两种加固方法，本文将利用大型 仍是个难题。现行的设计方法几乎都是基于经验性和近似性的， 通用有限元软件Ansys分析与文献 [1]相同的有限元模型的T型 并不太可靠。调查分析发现，牛腿处的常见病害有以下三类：1) 刚构桥牛腿采用斜拉索和体外预应力两种加固方法的受力性能。 牛腿角隅处往往因受拉作用而产生裂缝 ，严重时该裂缝会贯穿牛 1 T构桥牛腿加固的原因 腿全截面。此种裂缝一旦产生必须严密的监测和控制，防止裂缝 进一步发展导致钢筋锈蚀而产生严重的后果；2)牛腿竖向裂缝。 现阶段桥梁采用的加固方法除了改变结构受力体系以外 ，大 该裂缝往往是由于位于牛腿部位的预应力锚固处应力集中引起 多数加固方法都基于提高结构构件的承载力和耐久性这一主 旨。 的；3)牛腿混凝土保护层剥落 、压碎。 从加固形式来说，加固方法大体上可分为主动加固法和被动加固 T构桥牛腿部位构造特殊，截面突变，角隅处应力极易出现集 法两大类。一般认为，对配筋率较低、梁高较小或钢筋锈蚀较严 中现象，另外此部位设计时钢筋一般密布，施工较困难，使其病害 重及构件刚度较差的情况，采用被动加固法得到的加固效果较明 发生率较高。尤其对于上述第一种病害，不仅常见，而且较严重。 显，反之则不然。由于文献 [1]中采用的有限元分析模 型原T构 桥的配筋率在规范规定的合理配筋率范围内，钢筋锈蚀较轻，构 2 两种加固法加 固T构桥牛腿的有限元计算结果 件刚度损失不太严重，因此采用主动加固法加固该T型刚构桥应 2．1 原T构桥牛腿的计算结果 该是较合理的选择。另外，由于T构桥牛腿结构采用被动加固法 假定原预应力筋预应力损失为40％的情况下 ，施加 自重荷载 很难在较大程度上改善其受力性能，一般仅在其耐久性方面有较 和最不利布置的车辆活载，计算的T构牛腿角隅处第一主应力已 好的效果。牛腿是T构桥的一个重要组成部分，用以衔接悬臂梁 达到 1．76MPa，超过混凝土抗拉设计强度 ，牛腿 已开裂 (见图1)。 和挂孑L，传递来 自挂梁的荷载。T构桥中的牛腿设计高度一般不 牛腿角隅处的各单元第一主应力值见表 1。 力云图见图3。牛腿角隅处各单元第一主应力值见表 3。 表 3 斜拉索加固牛腿角隅处各单元第一主应力表 l1 ．望垄 呈 I箜!J I !翌I !!