留核心土环形开挖工法在隧道设计施工中的应用.pdf

留核心土环形开挖工法在隧道设计施工中的应用 陈双庆 (中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉430063) 摘要 以京广线信陈段改造工程中隧道的建设经验为基础．从应用条件、设计方法和施工步骤 等方面说明选用留核心土环形开挖工法在大断面隧道V级围岩地段施工的可行性。与双侧壁导 坑法或CRD工法相比较，留核心土环形开挖工法在工程投资、施工进度和施工工序转换等方面均 有较大的优越性．可为今后同类工程的设计和施工提供借鉴。 关键词隧道施工工法应用 在面对车速200km／h以上客货混运铁路和 粉质黏土，硬塑；强风化～全风化花岗岩或片麻 客运专线中的大断面隧道时，对于隧道中的V级 岩。含少量地下水。 m， 围岩地段，目前通常的设计方法是采用双侧壁导 隧道V级围岩断面开挖最大宽度约14．5 m2c21。 坑法或CRD工法施工【1]。在京广线信陈段改造最大高度约12．5m，开挖面积约为148 工程隧道的设计施工过程中，笔者根据实际情况， 2 V级围岩设计施工工法选择 对隧道V级围岩地段设计采用留核心土环形开 挖工法施工，在建设过程中取得了很好的效果。 针对本线隧道V级围岩的最大开挖跨度和 以下对留核心土环形开挖工法在V级围岩大断 开挖面积，按目前的施工技术，可供选择的施工方 面隧道中的应用条件、设计方法和施工步骤分别 法主要有双侧壁导坑法、CRD工法、留核心土环 进行阐述。 形开挖法、超短台阶法。 2．1各施工方法的比较 l工程概述 (1)双侧壁导坑法主要优点是施工安全性 京广线信阳至陈家河段是京广线上最后一段 高，对于V、VI级软弱围岩有较强的针对性。主 双机坡技术改造区段，本工程为双线电气化改造， 要缺点是施工成本高，施工速度慢，施工工序多， 改建线路总长约90km。本工程是为2007年京施工干扰大，洞内作业空间狭小，工法转换困 广线再次提速作准备，因此，要求工程于2006年难等。 年初开工，年底结束，总工期为1年。 (2)CRD工法主要优点是变大断面开挖 本次技改工程含9座隧道，总长10．8km，其 为小断面开挖，分部开挖，分部闭合成环，洞内作 688 业空间较双侧壁导坑法略大，施工安全性较高。 中最长隧道为鸡公山隧道，长度为5 m；其次 450 主要缺点是施工成本较高，施工速度较慢，施工工 为新武胜关隧道，长度为2 m；其余为长度小 于800m的短隧道。 序较多，中隔壁拆除困难，并且在拆除过程中有可 330 全部隧道V级围岩总长为1 m，IV级围 能对隧道初期支护产生扰动等影响，工法转换困 040 岩总长为l m，其余均为II、III级围岩。隧道难等等。 施工难度大的主要是V级围岩地段。 以上2种施工方法最适宜于仅需人工开挖或 V级围岩主要分布情况为：长隧道的洞口段 机械开挖的大断面土质围岩隧道地段。当隧道断 和洞身断裂带地段；短隧道洞口及洞身段。 面局部需要进行爆破开挖时，以上2种施工方法 V级围岩主要地质情况为：坡残积或坡洪积 适用性较差。