某高速公路第四合同段项目部石方试验段技术总结报告.doc

PAGE PAGE 3 RK10+515～RK10+652石方试验段 技术总结报告 1、试验段工程概况 XX高速公路第四合同段项目部会同监理工程师现场调查，并结合我标段目前工作进展，于XX年12月08日在RK10+515～RK10+652之间长为137m，宽为35m的路段上进行了路堤石方填筑的试验工作（40cm厚，30cm厚各一层）。我们严格按照施工规范和图纸设计要求施工，按照施工规范进行控制，现该段路堤的填筑施工已经完成，现总结如下： 主要施工机械配备如下： 主要设备及操作人员配置表 设备 型号 单位 数量 作业人员 挖掘机 PC220 台 2 2 装载机 ZL50F 台 1 1 推土机 T140 台 1 1 平地机 PY180GⅡ 台 1 1 压路机 YZ18 台 2 2 自卸车 6T 台 8 8 水准仪 NA724 台 1 2 2、路基填筑试验 2.1试验段施工思路及方法 填石路基试验段应施工需要施作40cm，30cm各一层。虚铺40cm厚度的填层试验所取得的试验数据用于控制93区以下部位的填石路基施工，虚铺30cm填层试验取得的数据参数用于上、下路床填筑控制，以达到符合设计图纸、监理及规范要求。 填前碾压合格后，根据所要填筑路堤面积按虚铺厚度计算填筑数量。用洒灰点的办法控制填筑位置，精平后每25m观测一个断面，每断面测两个点标高，测出填料的平均填筑厚度做为松铺厚度。采用相对沉降法检测，每碾压一遍测定一次沉降量，直至达到路基不同填土区域规定的沉降量要求（93区〈3mm，94区2mm，96区〈1mm），且表面稳定无轮迹，准确地记录下沉降量和压实遍数。 2.1.1填石方路基施工工艺图 框 图 试验段路基施工工艺框图 文字说明 1) 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上标明桩号，标上填筑高度。 2) 清除填方范围内的草皮，树根、淤泥，积水，自检合格，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 3) 选择适宜的填筑材料，并经监理工程师批准同意。 4) 路堤宽度、厚度符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到不再下沉为止。 5）碾压过程中，应安排专人利用石屑或石碴进行扫填石块之间的缝隙。 2.1.2确定施工石方量 计算一定路段长度面积的填筑量V 　　 V＝B×L×H　　 式中：V—填石方量； 　　　　　 B—该层路基填石宽度； 　　　　　 L—填石长度； 　　　　　 H—达到某一压实程度下的压实厚度 　　按上面方法计算出填筑数量后，再根据运输车辆运输能力，计算出在拟定的试验段内每层填筑所需车数。 2.1.3填筑试验 根据以上计算的填筑车数采取有效措施控制好填筑量，合理使用整平及压实机械，并将精平后的平均厚度做为松铺厚度。采用正确的压实方式，每碾压一遍测定一次沉降量，准确地记录下达到规定沉降量所需的压实遍数。具体做法如下： (1)、路基填筑前，整平放出路基中线及边线，并沿路线方向每隔25m，每一横断面测2 (2)、设专人负责控制填筑车数。 (3)、推土机平整后，压路机碾压前，每隔25m每一横断面测2处标高，取算术平均值厚度 (4)、压路机碾压行驶开始慢速，行驶速度控制在1~2Km/h，采用低档油门，由两边向中间，纵向进退式进行，纵向轮迹重叠1.5m，横向重叠1/3轮宽。反复碾压，直至压实层顶面稳定，表面无轮迹，不再沉降为止。 (5)、碾压完毕合格后，按测放测点进行测量以确定沉降量，取平均值，计算出压实系数。 2.2试验过程 2.2.1填前处理 为严格保证路基填筑质量，我部对填筑前基底进行碾压、平整，按规范要求的检验方法，频率进行检验，压实度结果全部合格。自检合格后，报请监理验收，得到监理同意后，开始填筑。 2.2.2测量放线 进行路基填筑前填筑坡脚放样，测出填前地面标高，用白灰洒出路基填筑边线、中线 和填筑检测位置点，并用竹杆标示出填筑高度。 2.3.3本试验段路基主要对调平后第十六（40cm）、十七层（30cm）石方填筑压实效果进行了分析比较，具体实施过程如下： 在试验段内先施作虚铺厚度为40cm层厚试验，再施作30cm层厚试验。填土时派专人指挥，分别按计算的填筑车数均匀倾倒，并用竹杆标出虚铺标高，用T140推土机进行整平，局部不平整地段及表面采用人工摊铺细石料整平，用YZ18振动压路机 虚铺40cm试验过程及结果：静压1遍，振压3遍后，经目测，压实表面有轮迹，用沉降观测法检测，沉降量大于3mm，不满足93区要求，还需要继续碾压。 再振压1遍，经检测，这时个别测点沉降量已小于3mm,还有少数测点沉降量〉3mm，达不到93区要求，仍需继续碾压。 继续振压1遍，目测压实