新能源汽车教学课件作者吴兴敏2.2　混合动力汽车结构特点及工作模式.pptVIP

LOGO 第2章 混合动力汽车 LOGO 2.2 混合动力汽车结构、特点 及工作模式 LOGO 2.2混合动力汽车结构、特点及工作模式 2.2.1串联式混合动力汽车 2.2.2并联式混合动力汽车 2.2.3混联式混合动力汽车 2.2.4插电式混合动力汽车 总结 2.2.1串联式混合动力汽车 1.结构 串联式混合动力汽车有两种设计理念： 1）小发电单元+大容量动力电池组合 2）大发电单元+小电池组合 2.2.1串联式混合动力汽车 2．特点 1）优点 （1）排放污染小。 （2）驱动形式多样。 （3）布置方便。 2）缺点 （1）对驱动电动机、发电单元和电池的要求高。 （2）能量转换效率降低。 （3）对动力电池工作和性能要求更高。 2.2.1串联式混合动力汽车 3．工作模式 （1）纯电驱动。 （2）纯发动机驱动。 （3）混合驱动。 （4）行车充电。 （5）制动能量回收。 （6）停车充电。 2.2.2 并联式混合动力汽车 1.结构 1）单轴式并联混合动力系统 2.2.2 并联式混合动力汽车 1.结构 2）双轴式并联混合动力系统 2.2.2 并联式混合动力汽车 2.特点 1）优点 （1）两条驱动路径并联增加驱动功率。 （2）动力元件比串联式混合动力驱动系统更小。 （3）储能元件容量要求减小。 （4）电动机／发动机根据工况灵活工作。 2）缺点 （1）发动机工作状态受路面行驶工况影响。 （2）相比串联式混合动力汽车结构和布置更复杂。 2.2.2 并联式混合动力汽车 3.工作模式 （1）纯电驱动模式。 （2）纯发动机驱动模式。 （3）混合驱动模式。 （4）行车充电模式。 （5）制动能量回收模式。 （6）停车充电模式。 2.2.3混联式混合动力汽车 1.结构 2.2.3混联式混合动力汽车 2.特点 1）优点 （1）与串联式混合动力汽车相比动力系统更小、成本降低。 （2）多种工作模式获得更好的性能。 （3）发动机参与驱动减少能量转换损失。 （4）纯电行驶减低排放。 2）缺点 （1）发动机参与驱动在特殊工况下排放劣于串联式混合动力汽车。 （2）结构复杂布置困难。 （3）整车多能源控制系统要求更高、更复杂。 2.2.3混联式混合动力汽车 3.工作模式 （1）纯电驱动。 （2）串联驱动。 （3）发动机单独驱动。 （4）行车充电。 （5）停车充电。 （6）制动能量回收。 （7）并联驱动。 （8）全加速。 2.2.4插电式混合动力汽车 1.结构 插电式混合动力分为并联与串联两种结构。 2.2.4插电式混合动力汽车 2.特点 1）优点 （1）插电式混合动力汽车有纯电动车的全部优点，可利用晚间低谷电对电池充电，改善电厂的机组效率，节约能源。 （2）减少温室气体和各种有害物的排放；降低对石油燃料的依赖，减少石油进口，增加国家能源的安全。 （3）如果是在城市内行驶，距离较短，使用纯电动模式，不消耗燃油；如果长途旅行，距离较长，使用混合驱动模式，增加续驶里程。 （4）可以利用外部电网对车载电池组充电。 2.2.4插电式混合动力汽车 2）缺点 （1）根据特定需求确定纯电动里程，同时影响电池大小的选择。 （2）纯电行驶对电池提出较高要求，如电池要有足够高的能量密度和功率密度，较长的循环寿命，放电及充电性能要求均高。 （3）对充电设施有要求，包括充电站的建设等。 2.2.4插电式混合动力汽车 3.工作模式 根据车上电池荷电状态的变化特点，可以将PHEV的工作模式分为电量消耗（CD）、电量保持（CS）和常规充电（BC）模式，其中电量消耗又分为纯电动（EV）和混合动力（HEV）两种子模式。 总结 1. 串联式混合动力汽车具有排放污染小、驱动形式多样、布置方便等优点；但也有对驱动电机、发电单元和电池的要求高、能量转换效率低、对动力电池工作和性能要求高的缺点。 2. 串联式混合动力汽车的典型工作模式有：纯电驱动、纯发动机驱动、混合驱动、行车充电、制动能量回收、停车充电等。 总结 3. 并联式混合动力汽车根据输出轴的结构不同可划分为两种形式，即单轴式和双轴式。 4. 并联式混合动力汽车有两条驱动路径并联增加驱动功率、动力元件比串联式混合动力驱动系统更小 、储能元件容量要求减小 、电动机／发动机根据工况灵活工作等优点，但也具有发动机工作状态受路面行驶工况影响、相比串联式混合动力汽车结构和布置更复杂的缺点。 5. 并联式混合动力汽车的典型工作模式有：纯电驱动、纯发动机驱动、混合驱动、行车充电、制动能量回收、停车充电等。 总结 6. 混联式混合动力驱动系统可以在串联混合动力模式下工作，也可以在并联混合动力模式下工作，即两种模式的综合。 7. 混联式混合动力汽车有与串联式混合动力汽车相比动力系统更小、成本降低，多种工作模式获得更好的性能，发动机参与驱动减少能量转换损