箱涵吊装专项施工方案设计.docVIP

箱涵吊装专项施工方案 　一、项目概况 1、工程名称：中核华建青岛能源园区市政配套工程，位于古镇口示范区海湾路。 2、建设单位：青岛军民融合发展集团有限公司。 监理单位：青岛国正工程项目管理有限公司 3、质量目标: 合格。 4、安全目标：杜绝死亡及重伤事故，月安全事故频率控制在1.5‰以内。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JGJ-TF50-2011） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001） 《QZ130汽车起重参数表》 三、编制原则 以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，组织施工，做到施工技术全面型、可行性、针对性和先进性。结合工程特点，重点抓好施工现场的质量、进度控制以及安全文明和环境保护等工作。自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理。 四、施工部署 1、编制吊装方案，并报相关单位审定批准。 2、对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。 3、吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。 4、吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。 5、人员、机械、、材料的准备工作。对机具进行选择、配置工作。 五、编制方案的计算参数： （1）本工程预制箱涵构建净尺寸2.5*2.5*1.5m，顶板、底板厚度25cm，侧墙厚度23cm，按照体积计算公式：V=abc=SH换算：2.5*1.5*0.25*2+2.5*1.5*0.23*2=3.6m3 根据构件不规则系数0.05计算实际m3为： 3.6*（1+0.05）=3.78m3 根据混凝土体积换算系数1:2.43-2.45，按最大比重计算： 3.78*2.45=9.261T （2）吊装构件示意图： 2、起吊参数 （1）起吊不均衡系数---1.25 （2）工作脱离地面摆动系数---1.20 （3）起装物体底部水平前移过载系数---1.20 （4）钢丝绳使用安全系数K应符合下列要求： a)作拖拉绳时，K≥3.5 b)作卷扬机走绳时K≥5 c）作捆绑绳扣使用应符合下列规定： ①工作重量小于或等于50t时，K≥8 ②工作重量大于或等于50t时，K≥6 d)作栓挂吊绳时，K≥5 3、吊装现场参数 （1）起重机工作台设置沟槽最近距离M≥1 （2）吊件中心距沟槽边缘直线距离M≤5.7 （3）起重机现场最大转弯半径M≥20 （4）起重机现场最大起吊高度M≥20 （5）起重机现场吊臂最大起吊度数 ≥45 （6）起重机最大转弯半径R≥16.81 （7）吊装节点工作范围M≥20 六、吊车选型 根据已知的参数最大转弯半径16.81,按照450工作状态计算出最大伸臂长度为23.77,吊装物9.26T，本工程选择300吨起重吊车。 七、吊装流程 吊车工作平台选址确认→吊车就位→吊车组装→吊车臂竖立→吊车半径核实→试吊→数据核实→正式吊装→构件就位→下一道工序 八、吊装施工方案 1、吊装准备工作 ①安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利支设。 ②汽车吊进场应通知设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。 ③吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行装前存放，已便于吊装顺利进行。 ④在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力，确定其型号及直径。 ⑤起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告，年检报告、产品说明书。 ⑥起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。 2、吊运步骤 ①吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作，检测设备安装基准标记，方位线标记是否正确，检查材料存放是否符合吊装要求。 ②吊装索具的系接必须牢固 ③起吊前进行试吊实验，使用部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。 ④构件下落及就位是，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作人员配合吊装。 3、汽车吊施工用注意事项 ①起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和工作。 ②全部伸出支腿时，应先放后支腿，后放前支腿，收支腿时应先收前支腿，后收后支腿。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支撑面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上。 ③司机必须与指挥人员密切配合，严格按照指挥人员发出的信号进行操作，操作前必需鸣喇叭示意，如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。 ④在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。 ⑤起吊的构件应捆绑牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂