1061车联网权威指南 标准、技术及应用.pdfVIP

第2章 IEEE 802. lip标准 2.1概述 2004年，IEEE成立了 802. lip工作组，在著名的IEEE 802. 1丨a标准的基础上开展制定 IEEE 802. 11 在 MAVE (Wireless Access in Vehicular Environment,车辆环境下无线接入）的 版本，并于2010年发布了 IEEE 802. lip标准，该标准对物理层 （Physical Layer, PHY)和 介质访问控制 （Media Access Control，MA )子层两个部分进行了标准化。该通信标准拥有 300 m的单跳覆盖范围和3 ~27 Mbit/s的数据传输速率，同时还针对车辆通信环境从热点切 换、移动性支持、通信安全等方面对传统标准进行了优化。 相对于传统的EEE 802. 11a标准，：IEEE 802. lip标准在物理层方面同样采用了正交频 分复用 （Orthogonal Frequency Division Multiplexing, OFDM)技术，只是为了适应车辆通丨g 环 境中较高的时延扩展而加大了符号周期和保护间隔 （802. 11a标准的两倍） 。在MAC子层方 面，IEEE 802. lip标准同样采用了载波侦听多路访问与碰撞避免 （Carrier Sense Multiple Ac cess with Collision Avoidance, CSMA/CA) 机制， 同时在服务质量方面引人了 IEEE 802. lie 标准中的多信道机制，以期为交通安全类应用提供低延迟的传输保障。 IEEE 802. lip标准从面世至今仍未被广泛应用于智能交通领域，目前市面上也只有少 量的商业原型样机产品问世。究其原因，一方面是由于该标准本身尚存在一定的问题 （如 可靠性不理想、数据包碰撞严重等），还不能完全适应传播环境和网络拓扑快速时变的交通 环境；另ー方面，其商业模式不清晰及推广困难等问题也限制了其大規模应用。本章后续部 分将详述IEEE 802. lip标准物理层的技术细节并对MA 子层做简单介绍。 2.2物理介质 关联子层 物理介质关联 （Physical Medium Dependent, PMD)子层用于定义和表述在物理介质上 进行单个比特的传输和接收方面的技术细节。本节主要描述OFDM物理层可以提供的PMD 服务，物理层会聚协议 （Physical Layer Convergence Procedure, PLCP)子层的功能将基于这 些服务来实现。图2-1描述了 PMD子层与整个OFDM物理层之间的关系。 PLCP 子层 物理层 物理层 H 服务访问点 h 站点管理 管理层 PMD 子层 图2-1 PMD层参考模型[ 1] 第2章| 43 车联网权威指南: 标准 、技术及应用 OFDM物理层的PMD子层向PLCP子层提供将数据流发送至传输媒质和从传输媒介接 收数据流的方法。通过服务访问点，PLCP采用服务原语同PMD子层交换信息，这些信息 包括发送/接收信号参数、数据流、定时信息等，其服务原语可以分为两类：对等层交互原 语和层间交互原语。前者主要用于PLCP対等层之间数据和控制信息的交換，后者用于本地 子层之间的交互。PMD子层支持的基本服务原语如表2-1所示，下面对各原语的详细作用 及所携带的参数进行分析。 表2-1 PMD服务 原语[1] 服务原语 请求 指示 层间原语 对等层原语 PMD—DATA 支持 支持