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某客车动力总成匹配优化计算 第32卷增-1:1J 2009年11月 合肥工业大学(自然科学版) JOURNAI0FHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOI0GY Vo1.32No.Sup NOV.2009 某客车动力总成匹配优化计算 王军,李龙超,李自强 (安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥230O22) 摘要:文章利用AVL公司热力学软件B(X)ST,对发动机调整增压器后的发动机性能进行模拟计算,预测 了经过增压器调整后发动机的扭矩性能的提升,利用AVI整车匹配软件CRUISE,对优化前后的2组发动机 和现有的2组后桥进行交叉匹配计算,根据4种方案的计算结果,按照整车动力性,经济性的要求选择出最优 的组合方案,从而提升整车的性能. 关键词:动力总成;增压器;后桥 中图分类号::U462.3文献标识码:A文章编号:1003—5060(2O09)增刊一0041—03 Optimizedcalculationofpowertrainmatchforapassengercar WANGJun,LILong-chao,LIZi—qiang (CenterofTechnology,AnhuiJianghuaiAutomobileCo.Ltd.,Hefei230022,China) Abstract:TakingadvantageofthermodynamicssoftwareBOOSTdevelopedbyAVLcompany,thispa— percarriedoutasimulatedcalculationfortheengineperformanceafteradjustingturbocharger,and forecastthepromotionofenginetorqueperformancethroughtheturbochargeradjustment.Italso madeuseofthevehiclematchsoftwareCRUISEtocarryoutamatrixmatchingcalculationfor tWOgroupsofenginesbeforeandafteroptimizationandtWOexistinggroupsofrearaxles.Atlast,ac cordingtothecalculationresultsofthefourschemes,andtherequestsofthevehicledynamicande— conomy,itchoseoneoptimalcompoundingschemetopromotethevehicleperformance. Keywords:powertrain;turbocharger;rearaxle 汽车动力传动系统是汽车最重要的装置之 一 ,汽车发动机的性能直接决定了汽车整车的动 力性,燃油经济性和排放性能,但整车性能还与传 动系的主减速比和变速箱有密切关系,只有通过 合理匹配实现动力性与燃油经济性的相互协调才 能最大程度的满足使用要求. 本文针对某客车动力性不足与油耗不理想的 问题,采用BOOST和CRUISE软件的联合计算, 实现了动力提升与整车的优化匹配,节省了大量 的试验费用和时问Ⅲ】j. 1发动机动力提升 与市场竞争车型比较发现,我公司产品存在 低速扭矩较小,起步超车加速迟缓的现象,为了提 升整车的动力性能,首先对发动机的低端扭矩进 行优化,选择新增压器进行匹配计算,希望提升低 端扭矩,同时将发动机最大扭矩由250N?m提 升到280N?m.废气旁通涡轮增压器的选配总 是一个折中的过程,考虑压气机和涡轮机的效率, 压气机的压比,不能有效地利用增压装置.因为 在低速时,废气流量小,小涡轮可以将废气能量高 效地转化为压气机的机械能,这将改善低端扭矩 和整车驾驶性. 而在较高转速上,需要较大废气流通,这将加 剧油耗.大涡轮则相反,在高速时,需要的废气流 通相对较小,减小了燃油消耗;在低速时,由于供 给压气机的废气能量太小,从而降低了低端扭矩 和整车驾驶性_3. 收稿日期:200908～24;修改日期:2009～0905 作者简介:王军(1979一),男,安徽全椒人,安徽汀淮汽车股份有限公司工程师 42合肥工业大学(自然科学版)第32卷 1_1现增压器匹配选择 压气机:C201A55Trim0.53A/R; 涡轮机:GT20T1O0H(47)72Trim0.46 A/R. 1.2小增压器匹配选择 压气机:C201A55Trim0.53A/R, 涡轮机:GT20T100H(47)72Trim0.35 A/R.运用BOOST软件进行增压器匹配后的性 能结果,如图1所示. 图1大小增压器匹配后性能对比 由图1可知,更换小增压