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城市生活性街道步行停留活动影响因素分析及其应用研究 胡亚飞 摘要：生活性街道是用于承载城市户外活动的容器，也是人群社会生活的空间场所。然而，随着快速城市 化的推进，人车矛盾日益凸显，街道上的生活被边缘化，街道空间因失去生活气息而逐渐丧失活力。而今 我们面对的问题是：如何跳出传统的街景改造提升项目的运作体制，整合宏观层面的区位、绿色交通，微 观层面的空间环境品质，更为精细化、人性化的设计街道空间环境，创造出以人为本的公共空间。所以本 文系统梳理了国内外生活性街道的理论发展状况、调查我国生活性街道的现状，同时结合重庆市的实际案 例，从街道活动的角度出发探讨城市街道空间环境与步行停留活动之间的关系，进而找寻有吸引力的街道 的塑造方法，为引导城市街道的建设提供有意义的原则和设计方法。 关键词：生活性街道，步行停留活动，街道空间环境 机动化背景下城市街道活力的缺失，伴随城市规模不断扩大，机动车已成为人们日常出 行的重要交通方式之一。但也引发了城市街道内人流与车流的矛盾与冲突。存量规划时代下 “人车共享”城市街道的重塑，随着城市的快速发展，城市人口和规模迅速集聚和扩张，城 市化水平出现了前所未有的高度。但是随之而来的是人口、环境和资源之间的矛盾日益凸显， 传统的以增量规划为主的发展模式已经不能适应当下城市发展的要求。城市化发展到目前这 个水平的时候，城市的决策者开始转变原有的粗放拓张型发展思路，开始转向精细化的织补 [1] 型的发展模式，着力盘活存量建设用地，提高现有的建设用地效率 。 有关街道空间与行人活动的研究涵盖了很多学科和领域，包括环境行为学、心理学、建 筑规划领域、道路交通等很多方面。19世纪90年代末，艾伦 ·雅各布斯 （AllanB.Jacobs） 的《伟大的街道》从人在街道中的体验出发，总结出协调的沿街建筑、清晰的边界、休闲散 步的场所是塑造成功的街道不可缺少的条件；沿街建筑界面的多样性、明确标识性的空间、 细部处理的精细化等都能够增添街道的整体品质。最近，国内研究者徐磊青 （2014）从步行 者的视角出发，探寻街道的空间与界面特征对停留活动的影响。 20世纪60年代后，越来越多的设计师开始关注街道建设过程中的各种类型的问题，从 人本主义的视角出发，研究街道物质空间如何满足人们的行为需求。 JaneJacobs在其著作 《美国大城市的死与生》一书中从社会学的角度研究街道空间的各种 问题。作为城市重要公共空间的街道，雅各布斯将研究的重点放在了街道的实际使用情况和 处于中间状态下的状况。她通过大量的对北美城市日常的观察，发现人行道对于社会交往、 停留活动及儿童成长等方面具有重要意义，而且当街道上有足够多的逗留者和行人时能够刺 激更多停留活动的发生。 [2] 城市交通问题日趋恶化 ，寻求城市交通的改善之道也越来越受到规划界的重视。英国 人柯林 ·布凯南带领的一个城市交通研究小组做了关于 “城镇交通”(Traffic in Towns) 的报告，荷兰的德 ·波尔提出 “乌纳夫原则”(WoonerfPrinciple)，即力求实现人车和谐 共存的街道空间。 总体来看，西方城市规划学者对西方城市的街道研究已经做得比较深入和系统化，而中 国规划研究者还没有形成本土的街道理论，已有的理论和经验也多是借鉴西方的观点。伴随 着我国城市经济社会的快速发展，人们日益多元的城市生活方式也迫使街道的建设与时俱 进，街道相关的理论更加需要根据我国的街道实际状况进行探索。对于改善街道步行环境， 吸引人们主动步行出行，探索建成区城市生活性街道的更新设计策略，发展城市街道空间更 新和规划的新思路具有积极意义。 1 街道空间环境体系与步行停留活动的基础研究 1.1 生活性街道空间环境体系研究 生活性街道，我们将人们在城市中发生步行行为的主要场所定义为生活性街道，这就要 求生活性街道不仅要有良好的人车共享的交通环境，还必须具有服务设施完善、生活便利、 日常休闲活动丰富等等多样的生活环境，同时能够为人们提供放松、休闲、散步、锻炼甚至 邻里交往和认知学习的社会环境。 1.1.1城市街道空间环境体系中的宏观城市布局要素 能够维持长时间的状态，并促进地区长期发展而规划的综合交通体系和用地结构的分布 情况的要素是城市布局，它主要在场所的可达性上来促进人群步行活动。 街道区位