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汽车摩擦材料用增强纤维的研究现状与发展趋势 第24卷第5期北京工商大学(自然科学版)Vo1.24No.5 2006年9月JournalofBeijingTechnologyandBusinessUniversity(NaturalScienceEdition)Sep.2006 文章编号:1671-1513(2006)05—0019—03 汽车摩擦材料用增强纤维的研究现状与发展趋势 张扬,张力,孟春玲 (北京工商大学机械自动化学院,北京100037) 摘要:介绍了增强纤维的性能要求,详述了增强纤维的研究现状及发展趋势. 关键词:汽车摩擦材料;增强纤维;摩擦磨损 中图分类号:U465文献标识码:A 汽车制动器是保障行车安全的一个关键部件, 它通过摩擦将汽车的动能转化为热能,从而达到制 动目的.制动摩擦材料应具备足够而稳定的摩擦系 数;良好的导热性,较大的热容量和一定的高温机械 强度;良好的耐磨性和抗粘着性,不易损伤对偶;噪 音小,振动小;原材料来源充足,制造工艺简单,造价 低.摩擦材料一般是由多种组分原料(粘结剂,增强 纤维,摩擦性能调节剂和低成本填料)混合均匀后热 压而成. 1增强纤维的性能要求 增强纤维是摩擦材料的重要组分,是主要承载 单元,起骨架作用,使材料具有一定的强度和韧性, 可经受冲击,剪切,拉伸等机械作用而不出现裂纹, 断裂,崩缺等机械损伤,对材料的摩擦磨损等性能有 着重要影响.增强纤维应满足如下性能要求:足够的 强度和模量以及较好的韧性;在一定的温度范围内 稳定的摩擦系数及适当的摩擦损耗;较高的热分解 温度,在一定温度范围内不发生热分解,脱水,相变 等以及较高的高温分解残碳率;分散性好,与基体较 好的相容性;适当的硬度,不产生严重的噪音;量广, 价廉,无毒性,不污染环境. 从2O世纪2O年代到8O年代,石棉型摩擦材料 几乎是一统天下.石棉曾被认为是自然界中天然存 在的最佳摩擦材料用增强纤维.7o年代,人们研究 发现加工和制动尘埃中的细小石棉纤维被吸入肺内 后,会引起一种叫做石棉肺的疾病,甚至会导致肺 癌,石棉被证实属致癌物质.随后许多国家颁布相关 法令,禁止在摩擦材料中使用石棉,并相继展开了石 棉代用纤维的研究.目前已开发出的代用纤维有钢 纤维,玻璃纤维,碳纤维,Kevlar纤维等.石棉与几 种代用纤维的性能比较见表1.目前石棉代用纤维 虽有不少,但仍有一些问题亟待解决:易结团,分散 性差,混合性不好,价格偏高等. 表1石棉与几种代用纤维的性能比较 纤维种拳 密度/抗伸强拉伸模断裂伸与树脂 .. (gcm-.)度/GPa量/GPa长率/浸润性 2增强纤维的研究现状 2.1石棉纤维 石棉具有质轻,价廉,分散性好,摩擦磨损性能 好,增强效果好等优点.石棉的不足之处:致癌性;高 收稿日期:2006—05—24 基金项目:北京市教委科技发展计划项目(KM200510011005) 作者简介:张扬(1977一),女,河南南阳人,硕士研究生,主要从事机械设计及理论方面的研究; 张力(1959～),女,湖北荆门人,教授,博士,主要从事复合材料力学研究. 20北京工商大学(自然科学版)2006年9月 温摩擦性能不好,石棉在400℃左右时将失去结晶 水,550℃时结晶水将完全丧失,同时失去弹性和强 度,此时石棉纤维基本已失去增强作用,摩擦性能变 得不稳定,损伤对偶和产生制动噪音,不适于大负荷 及频繁制动.石棉型摩擦材料现今已不能满足汽车 工业和社会发展的需要,也不符合环保要求. 2.2金属纤维[1] 金属纤维包括钢纤维,铜纤维和铝纤维等.使用 超声波切削低碳钢法生产出的钢纤维含油量低,表 面活性好,价格便宜,被广泛用于摩擦材料中.美国 Bendix公司最早发明钢纤维增强摩擦材料并成功 用于盘式制动器中.这种摩擦材料具有稳定的摩擦 性能,耐磨性好,有较高的制动效率和较好的散热 性.钢纤维的导热性能好,能使摩擦材料表面的热量 迅速扩散至内部,降低摩擦表面温度,避免因表面温 度过高,使树脂基体发生热分解导致材料磨损加剧, 延长了摩擦材料的使用寿命.钢纤维的不足之处:密 度相对较大;易锈蚀,锈蚀后发生粘连影响汽车的换 档分离,并加剧磨损和损伤对偶;当钢纤维含量超过 一 定限度(gt;1O%)时,易引起制动尖叫和振颤.研究 表明,加入一定量的锌粉和氧化钙等可以增强材料 的防锈性能,对摩擦性能无明显影Ⅱ向;选用钢纤维, 矿物纤维及有机纤维混杂增强可降低制品密度,改 善制动噪音.目前,许多国内刹车片厂家都生产钢纤 维增强的摩擦材料,并已成功用于红旗,夏利,桑塔 纳等多种车型. 2.3玻璃纤维 玻璃纤维价格较便宜,具有强度高,耐腐蚀,热 稳定性好等优点.玻璃纤维的不足之处:Gopal等[3] 的研究表明,玻璃纤维增强摩擦材料对载荷,滑动速 度及制