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物流园区选址规划 一、物流园区选址的意义 选 址在整 个物流 园区的 建设中有着十 分重要的意义 ，属于物流园 区建设 的战略问题。 选址 就是 要确 定物流园区 的地理 位置，进 而确定物流园区的区域分 布状态， 同时 决定了物 流园 区企 业、 设施等各种 组成部 分，如制 造商、供应商、配送中心 、仓储中 心、 零售商网 点等 。此 外， 物流园区位 置的选 择也决定 了物流园区的成本控制问 题。综合 各方 面原因我 们 组最 终选 址为 南京 南站 东北 方 向的 一块 地。 具体 位置 如下 图(异 色区 域为 所选 地址 )： 二、物流园区选址的原则 1、物流园区选址的宏观原则 ．适应性原则: 南京南站周边，不远地段汽车销售经营店集聚。 ．协调性原则：地块空旷，尚未开发。 ．经济性原则：城区周边，价格中等。 ．战略性原则：南站周边，短期内周边经济发展迅猛，带动产业发展。 2、物流园区选址的整体布局原则 ．按经济区域建立物流园区 ．在中心城市建立物流园区 ．在商流、物流分离的基础上建立物流园区 ．在物流、信息流配合的条件下建立物流园区 3、物流园区选址的微观布局原则 在都市圈内：所选地址属于都市边缘。 靠近交通枢纽：北面直上绕城高速，南面就是南京南站。 追求较低的地价：地处都市边缘，且尚未开发，价格较低。 对劳动力的数量和素质有较高需求：发达的交通网络，方便劳动者上下班。 靠近铁路枢纽：南站高铁线已经顺利运行。 三、物流园区选址决策的影响因素 1、需求因素 （1）要充分考虑运输费用的大小。为使总的物流运输成本最小，大多数物流园区 选择 接近 物流 服务需求地 ，以便 缩短运距 ，降低费用。南站往城区 方向不远 地段 集聚几十 家汽车销售店，需求集中且靠近。 （2）要能实现准时运送。应保证客户在任何时候提出的物流需求都能获得快速满 足。 而所 选地 块北面绕城 高速， 南迎南京 南站，交通发达便捷，能 够保证物 流需 求的快速 满足。 （ 3） 新 建 的 物 流 园区 要 能 很 好的适应 各 种 产 品 的 本 质 特 征 。 选 址 是 作 为 汽 车 及 零配件物流园区，能够很好的适应产品特征。 2、自然环境因素 气象条件：地处中纬度地区，属于亚热带季风气候，具有冬冷夏热、四季分 明的特点。气象规律性很强，便于预测与管理。 地质条件：地质结构稳定。 文 条 件： 由 于 靠 近 城 市 ， 所 以 地 上 水 流 较 少 ， 地 下 有 在 建 地 铁 ， 地 下 水 隔 断。 地形条件：偶有小山丘，总体为平原。 3、经营环境因素 宏观环境：交通发达地区，对汽车及其零部件需求量相当可观。 产品特性：铁制品，防潮耐磨，储存方法多样。 物流费用：地处交通发达地区，物流方便快捷，费用较低。 服务水平：由于交通方便，所以服务水平及响应速度一流。 4、物流园区所在地的基础设施状况及条件 （1）交通条件：北面绕城高速，南面南京南站及高铁线，交通发达，运输便利。 （2）公共设施状况：主要道路已经顺利通行，附近住宿就餐等设施齐全。 5、其他因素 国土资源的利用：属于城市边缘开发地区，待发展地段。 环境保护的要求：地处城市外围且物流园区为汽车及其零部件园区，几乎没 有环境污染。 周 边 状 况 ： 北 邻 绕 城 高 速 ， 南 面 南 京 市 区 。 市 区 外 围 有 大 量 汽 车 销 售 经 营 店 。 四、选址 综合考虑了以上各方面考察因素，按照以下步骤进行了选址 1.选址约束条件分析 选址的目的不外乎是要能够使得日后的运作最优、节约成本、提高效率、提升客户服 务水 平。 由于 园区的物流 性质所 以总结出 以下几点的约束条件：需 求、交通 条件 、周边环 境、公共设施、政策支持（土地可得性、优惠政策等）。 2.收集整理资料 通过网 络与地 图，获得可开发且满足开发条件 的空地 雨花台区 、江宁区、浦口区均有 好几处。 3.地址筛选、 根据约 束条件 进行初步筛选，每个区均有一个 满足条 件的空地 ，在进行实地考察后， 进入下一步骤。 4. 定量分析 根据实地考察的情况给出各个约束条件的权重 约束条件 交通条件 周边环境 公共设施 政策支持 需求 权重 0.3 0.1 0.1 0.2 0.3 根据实地考察的情况对各区评分 交通条件 周边环境 公共设施 政策支持 需求 雨花台区 80 85 70 80 90 江宁区 60 80 70 60 70 浦口区 70 80 70 70 80 根据以上表格计算结果 交通条件 周边环境 公共设施 政策支持 需求 计算结果 雨花台区 80*0.3 85*0.1 70*0.1 80*0.2 90*0.3 82.5 江宁区 60*0.3 80*0.1 70*0.1 60*0.2 70*0