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对我国航空制造业的 SWOT 分析 航空制造业是国家必须高度重视的战略产业，它不仅是国民经济的加速器，更是国家安全 的有力保证。中国与世界主要强国之间仍将保持既有合作又有斗争的微妙关系，因此，航 空制造业在“十二五”乃至 2020 年期间都是国家重点发展的行业。对航空制造业进行 SWOT 分析，能够更加明确该行业的前进方向。 优势分析 1.我国航空工业具备技术基础 我国航空工业是在高度重视国防建设的上世纪五六十年代开始的，完全依靠国家投资， 并已具备了一定的技术、产业基础。从建国初期的仿制前苏联制式军机，到改革开放后开 始接受欧美等西方国家的理念，从上世纪 80 年代初改装的歼 7-M 接受英国的平显等火控电 子设备，到 90 年代 J7G 学习参考欧美标准而自己集成全国产的航电、机载设备，到 2000 年后学成之后的成果 J10、J11 的成建制装备，虽然目前无法赶超欧美，但为我国航空制造 业的发展奠定了技术基础。 2.航空产品需求不断增长 航空产品主要包括航空军品、航空民品和非航空民品。一方面，由于国际军备竞赛的 加剧、军事装备的升级，对航空军品的需求不断上升，这通过国防支出的逐年增加可以很 容易看出，2009 年中国国防预算为 4806.86 亿元人民币，比上年的预算执行数增加 624.82 亿元人民币，增长率为 14.9%，国防费预算占当年全国财政支出预算的 6.3%。2008 年中国 国防支出 4177.69 亿元，比 2007 增长 17.6%，而武器装备费用约占国防开支的 1/3。一方 面，“大飞机战略”的出台，我国开始研制大型民用飞机，刺激了航空民品的需求。 3.航空物流园区的建立有利于航空业的发展 2005 年开始，我国航空物流园得到了前所未有的大发展，各地航空物流园掀起了一股 建设热潮。航空物流园区以航空飞行器及机场地面配套物流设施为核心，为航空企业提供 物流信息服务及综合物流服务，航空物流园区的建立对于降低物流成本具有重要的作用， 促进了航空业的发展。 劣势分析 1.航空制造企业“大而全”、“小而全”的配置模式造成资源浪费 我国的航空制造企业，无论是大企业还是小企业,无论是辅助生产还是基本生产，“大 而全、小而全”的配置模式严重，不能形成规模经济效应，且多家航空企业共同分担为数 不多的军品任务，企业效益低下，加上国家投资不足,长期得不到改造,设备老化和技术结 构不合理的现象相当严重。 2.航空制造业的特点决定我国航空业在国际市场上的竞争能力弱 我国航空制造企业具有数量多,规模小，水平低，分布广的特点。资源难以得到优化 配置和有效利用,使得我国现有的一些航空骨干企业在世界范围内的经济结构调整中，已经 并将长期处于最低的层面，很难在国际市场上形成自己的竞争力。航空制造业的弱点和差 距不仅仅是规模和市场不大，更主要的是以技术创新和品牌为代表的“软实力”不足，中 国航空产业缺乏各种关键核心技术的掌握、自主创新水平较低，在大型运输类军用飞机和 大型直升机的研发制造上还是空白，这些才是发展的关键问题。例如,在生产规模及市场份 额上，我国 50 年累计生产的飞机数量只相当于美围 21 世纪初 4 年的产量。 3.航空制造业门槛高使得航空企业转向民品 航空制造业研发投人大、风险高和投资回收周期长的特点使航空工业的进入门槛远远 高于其他产业，这也使得航空企业在转型过程中重心偏向于民品的制造和研发。如郑州飞 机装备有限责任公司是专业从事机载设备研制的骨干企业，而现在的产品主要是制粉设备； 新乡航空工业(集团)除了研制生产航空产品外，也开发研制汽车空调、汽车动力转向器、 汽车过滤器等零部件产品，并形成了批生产规模。现有的军品也多属配套产品，技术含量 低，造成资源的极大浪费。虽然航空企业具备精良的实验和生产设备、先进的实验手段和 专业实验室，而且具备了攻克当今有关专业领域中关键技术的能力，但是目前的航空企业 仍然缺乏核心技术和核心产品。 机会分析 1.国家重点支持发展航空工业 国家对航空航天产业扶持力度加大，我国航空制造业正处于一个重大的历史转折点， 面临着巨大的发展机遇。国家发改委在已发布的《高技术产业发展“十一五”规划》中， 明确“十一五”期间需要重点发展的八大高技术产业——电子信息产业、生物产业、航空 航天产业、新材料产业、高技术服务业、新能源产业、海洋产业以及用高新技术改造提升 传统产业。“十一五”规划纲要中也明确提出：要推进航空航天产业发展，推进航天产业 由试验应用型向业务服务型转变，发展通信、导航、遥感等卫星及其应用。这对航空制造 业的发展是一大难得的契机。 2.大飞机研制上升成为国家级的战略工程 2006 年 2 月国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要》，大型飞机研制被确 定为中国未来 l5 年内重点实施