第四周第1-2--3次+汽车维护和保养.pptxVIP

;目录 ;目标;;;任务3.1 汽缸压力的检测; 汽缸的密封性是发动机性能的主要标志之一，汽缸密封性的好坏直接关系到发动机的 动力性、经济性和排放达标性。汽缸密封性主要由气门与气门座圈的密封性和活塞、活塞环、 汽缸的密封性决定，无论哪方面密封性变差，都会引起汽缸的密封性能降低。;　　对同一台发动机而言，除了要求各汽缸的汽缸压力 值在规定的范围内外，同时，各汽缸 的汽缸压力差值 不大于 5％。若各汽缸的压力差值过大，会影响发动 机曲柄连杆机构的动平 衡，从而使发动机??运行过 程中出现不平稳现象，特别是怠速运行时发动机抖 动明显。;请在此处输入所需标题;请在此处输入所需标题;请在此处输入所需标题;汽车维护与保养;请在此处输入所需标题;请在此处输入所需标题;曲轴箱通风 PCV 阀的维护;课题十一 曲轴箱通风 PCV 阀的维护 学时：2 周次：第 四 周 第 2次 教师：甘雨良 ;任务3.3 曲轴箱通风 PCV 阀的维护;1. 原因 　　发动机在工作时，不论活塞、活塞环、汽缸壁的密封性良好与否，都有部分气体通过它 们之间的缝隙进入曲轴箱，在曲轴箱内产生压力，影响发动机的正常工作。 ; 2. 危害 　　大量的气体在曲轴箱内产生压力，不但减小发动机做功压力、影响动力输出，而且会引 起发动机机油渗漏。该气体含有大量的碳氢化合物和其他污染物，会稀释机油，引起机油变 质，若直接排入大气中，还会引起燃料浪费和环境污染，因此必须对该气体进行适当处理。;1. 自然通风法 　　在曲轴箱壁上连接通风孔，直接将曲轴箱内 的废气排到大气中，以保持曲轴箱内外气压平衡。 这种方法不仅浪费燃料，同时也对大气造成了严 重污染，因此现代汽车上几乎不使用这种方法。;2. 强制循环通风法（PCV 系统） 　　通过 PCV 阀，将曲轴箱内的废气吸入进气系统， 进入汽缸燃烧掉，同时将新鲜的空气引入曲轴箱， 防止曲轴箱内的气体排放到大气中，造成空气污染 和燃料浪费，如图 3.5 所示。;① 当发动机怠速或低速运转时，通过 PCV 阀进入节气门后方的曲轴箱废气较少。 ② 当发动机中速或高速运转时，通过 PCV 阀进入节气门后方的曲轴箱废气随节气门的 开度逐渐增多。 ③ 当发动机工作时，PCV 阀始终使曲轴箱内保持较小的负压。;请在此处输入所需标题;;;请在此处输入所需标题;任务操作;请在此处输入所需标题;请在此处输入所需标题;作业布置： Pvc阀门的工作原理？;汽油机节气门后方真空度的检验;课题十二 汽油机节气门后方 真空度的检验 学时：2 周次：第 四 周 第 3次 教师：甘雨良 ;汽车维护与保养;任务3.3 汽油机节气门后方真空度的检验; 汽油发动机各缸在进气行程时，由于活塞下移，进气门打开，气体从节气门后方被吸入 汽缸，由于节气门处于未完全打开状态，阻碍了气体的进入，这样就在节气门的后方产生真 空度，且真空度的大小随节气门开度的增大而逐渐减小。;1. 正常情况下真空度的表现形式 发动机怠速工作运行时，节气门后方的真空度为 52 ～ 72 kPa，真空表波动范围不大于 5 kPa。随发动机转速的升高，节气门后方的真空度逐渐降低；当节气门全开时，节气门后方 的真空度接近 10 kPa。通过检查节气门后方真空度的波动情况来判断发动机进气系统的密封 性能。 ; 2. 几种不正常的表现形式 ① 发动机怠速、低速运行时，真空表指示过低，汽缸密封性不良。 ② 发动机运行时，真空表指针来回摆动，进气门密封性不良。 ③ 点火时间过迟、混合气过稀和排气管堵塞等原因，都会引起节气门后方真空度过低。;请在此处输入所需标题;;;（3）突然打开节气门，然后再松开，让发动机过渡到怠速运转状态，真空表的变化为怠 速正常值—0 kPa—85 kPa—怠速正常值。 （4）怠速、中速运行时，真空表波动范围超过 10 kPa，一般是由进气门密封性不良，压 缩行程时，汽缸内的高压气体从进气门处窜入进气道，进气腔气压波动引起的。 （5）发动机运行时真空度过低，而检测发动机汽缸压力正常，应进一步验证发动机点火 正时和配气正时是否准确。;请在此处输入所需标题;请在此处输入所需标题;请在此处输入所需标题