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国内生鲜电商发展状况？ 著作权归作者所有。 商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。 作者：王顼 各大媒体都不厌其烦的宣传着生鲜电商是电商零售的最后一块蓝海，2014?年更 加看似是生鲜电商的爆发年：“亚马逊?2000?万美金入股美味七七”“中粮我买完 成?B?轮?1?亿美金融资”“乐视拓展农业市场：将推生鲜类电商平台”“360?推出安 心大米”。?善于买下整个未来“赛道”的资本市场活动频频，其实早在?2013?年， 笔者就听到风声说易迅要收购“天天果园”，当时向易迅的内部人员求证时似乎 确有此事，但是后来不知为何没有成行，到是易迅先一步成为过往云烟。火热 的背景下，笔者确对当前的状况觉得有些疑虑，在此就从后端开始慢慢讲到前 端把 迷途?1?仓储数量和质量：首先，国内大多数生鲜电商的仓储质量都是不达标的。 对于生鲜电商而言，商品可分为五个温度区：常温、恒温（15°-18°）、8°-15°、 0°-8°、零下?18°，温度管控的建仓成本非常高。由于不同商品的冷藏温度不同， 其冷藏库的采购成本也不同，因此，温度是生鲜电商商品选择的一个范围。国 内大型自采自销的生鲜超市像麦德龙，沃尔玛等都是按照标准温度建仓。而标 准仓库对于绝大多数现在市面上哪怕是拿到风投的生鲜电商依旧是太昂贵了， 一个四五千平米的冷藏库就需要?2000?万，还只是设备钱。中粮我买的华南库号 称两万五千万平，里面冷仓也只有大概?3?千到?4?千，对外说花了?4?千多万。所 以像?IDG?进中粮，亚马逊进美味七七，背后都推着管理层去全国布局，但是 2000?美金，基本三个大仓下去，就用的干干净净。所以现在生鲜电商的体量基 本是不能支持他们去布局全国，专业仓储这事儿本身就是极度重资产的事儿 迷途?2?冷链物流：这里主要涉及到?2?个问题，一个是自建物流，一个是损耗。 生鲜电商都要涉及到一个冷链问题，一部分是自建物流比如“美味七七”，易果。 也有一部分是采用第三方，比如一号店。第一个痛点是生鲜电商如果布局全国， 最后一公里非常的难以标准化。比如在北京，易果采用一种小三轮去进行落地 配，效率十分之高，一般能放?40?单。而在上海，小三轮是不被允许的，所以一 般的面包车或者全顺则只能达到小三轮?60%的运载力。另外，如果自建物流， 上海的牌照费用也不可小看，天天果园虽说融到资了，但是上半年买了三十来 辆全顺配送车，一辆加?8?万的牌照将近?25?万，则一下子用掉了?1000?多万。再 说第二个痛点，第三方物流。?一号店用的是微特派这个冷链，但是这家冷链在 行内服务较差，一个是他的设备不够专业，不能做到绝对冷冻，他的温度达不 到。另一发面，很多第三方物流为了节省成本，经常进行主动升温，比如派送 到一半把冷气关掉或者在装卸货的时候不开冷气，这会造成配送损耗的大大增 加，无形间也是逼着生鲜电商去自建物流。有人说用好的落地配冷链，比如黑 猫，但是价格方面又是生鲜电商们承受不起的，具体成本后面再分析， 迷途?3?商品成本价格与供需关系浮动大：?都说农产品靠天吃饭，所以造成了 相同品种每年的市场供需关系和价格浮动很大。农产品都有大小年之分，例如 今年为蓝莓的大年，丰收年。很可能去年操作十分成功，利润可观的产品，因 为丰收年，造成整个市场泛滥，价格大跌。举几个案例，2012?年的时候易果网 操作了一场比较成功的案例-赣南橙，在当年大受好评。但是到了第二年，由于 打击腐败等原因，礼品渠道受挫严重，导致供需关系倒转。 第二个例子是褚时建褚总的褚橙，最早是“本来生活”这家生鲜电商在操作，但 是第二年就被翻版了为什么？“美味七七”一样的山头，叫云冠橙，到当地一找 原来铺天盖地都是这个橙，无非就是褚总在这座山头然后卖了很贵，第一年有 可能还好，然后产量的原因导致第二年，因为第一年他们送给我吃，跟我第一 年吃到的褚橙完全不一样，产量一扩大，这个其实跟农业又要相关系了，种植 业又要相关系，它是一年一年要沉淀下来的，你让它一下子从?100?吨变成?1000 吨，质量就下降了。然后其它山头一看这个可以赚钱，农民全部种，质量还比 他好，价格只有他的?1/6，消费者其实说白了就是说捧个场可以，你让他长久消 费就不太可行。 第三个例子是进口车厘子，13?年春节的时候，天天果园和美味七七先后投入广 告，准备在过年那段时候力推美国进口车厘子。但是到了过年的时候，到市场 上面去拿车厘子，他们?1?千块钱一箱，1?千块钱一箱也是比较不是太好的货。 广告事先宣传的是?79?一斤，一箱?10?斤，成本不算损耗已经?100?块钱一斤的成 本了，但广告已经放出，就是?79。最终两家的选择是天天果园宣传没货，而美 味七七扛着亏本去卖。 迷途?4?产品标准化：?有一家生鲜电商今年发生过这么个案例，那家电商与阿 克苏那边合作