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2008年全国发电厂热工自动化专业会议论文集 PAGE PAGE 611 电厂辅助车间控制系统综述（2007） 卢 化 （浙江省电力试验研究院） 近阶段，本人陆续做了一些有关电厂辅助车间控制系统方面的工作，从而对电厂辅控系统有了一些新的认识，以下是几点体会的总结。 1 辅助车间的发展趋势：向集中控制方向发展 一个电厂往往有很多个辅助车间。过去，在每个车间一般都设一个有人值班的控制室，采用PLC实现顺序控制，带来的后果一是需要很多值班人员，二是不便于信息的集中处理。 近年来，随着各大企业减员增效意识的加强，对辅助车间进行集中控制的要求也更加强烈，目前新建工程已迅速向这个方向发展，比如正在调试阶段的浙能兰溪电厂，以及即将上马的乐清电厂等等，都对辅助车间进行集中控制进行了具体的实施或规划。对于老电厂，也有越来越多的在自动化改造时，将辅助车间纳入改造的范围，比如台州电厂等。 除了经济效益的驱使，还有两个客观因素促使辅助车间向集中控制方向发展。 其一是信息系统的普及，特别是前两年对SIS系统的热捧，客观上造就了电厂对辅助车间进行集中监控的要求。因为，如果按以往各自为政的方式，信息要统一收集到2区的SIS或4区的MIS，就必须在每个辅助车间的控制室增加接口机，还要针对特殊系统编制专门的通讯程序以解决数据传输问题。与其那样，还不如把那些辅助车间的控制系统连成一个统一的网络系统，既可以进行集中监控，又方便了数据向SIS或MIS的传输，毕竟从辅控网服务器向SIS或MIS服务器传输比从各控制站分别传输容易得多，也稳定得多。 其二是控制系统的性能，特别是网络传输性能的提高和网络集成技术的成熟，奠定了辅助车间向集中控制方向发展的基础。发展到现在，千兆以太网及交换技术已经作为成熟的技术投入到实用当中，PLC的处理能力也有了质的提高，其循环扫描时间已经达到10ms级，这些都为辅助车间实现远程监控提供了可能性。理论上，电厂运行值班人员坐在辅助车间集控室对远方车间的设备进行操控，不会对延迟时间产生抱怨。 辅助车间实现集中控制要注意做好2件事：一是合理地配置控制系统设备；二是合理地规划辅控网络的布局。 2 控制系统的配置要求：配置冗余、设备型号统一 2.1 设备冗余配置 以往，辅助车间在没有实现集中控制时，只有一些重要的站点对PLC的执行单元（即CPU部分）进行了冗余配置，比如锅炉补给水、化水精处理、超滤反渗透、石子煤渣水、飞灰输送等等，其它很多站点都处于单CPU运行状态。 要实现集中控制，各车间的PLC站就处于无人值班状态，这样就对整个控制系统的性能、稳定性提出了更高要求。所以建议对辅助车间的控制系统所涉及的设备实施冗余配置。 这里所提的设备冗余配置，主要包括以下几方面： ● 工程师站和操作员站 ● 系统服务器 ● 以太网 ● PLC执行单元（包括CPU、电源模块、通讯模块、冗余模块） 关于以太网的冗余，这里有个比较容易引起错觉的地方，请看下列示意图： 图中PLC-B为PLC-A冗余PLC（执行单元），在两个单元各配了1块以太网通讯模块，分别接交换机。不经意地看，似乎以太网部分已经做到冗余了。但事实如何呢？ 假设PLC-A为主运行站，当交换机A发生故障时，PLC-A并不能检测到该故障，仍然作为主站运行，所以PLC-B也不会接管PLC-A的任务，PLC-B上的通讯模块这时不会起作用，结果工程师站和操作员站就与PLC失去了通讯。 这个错觉已经在某电厂出现了，电厂与开发商签订的技术合同是要求按双以太网、双PLC冗余配置，开发商为了降低成本，就按上图进行了配置。事实上，那是不符合要求的。 要真正按双以太网、双PLC冗余配置，应该按下列示意图进行配置： 以上两图的区别在于：在PLC的执行单元多配了1块通讯模块，将它与另一台交换机相连。当交换机A发生故障时，虽然PLC的执行单元没有做切换，但工程师站和操作员站可以通过交换机B与PLC保持通讯。 2.2 设备型号统一 现在看来，电厂辅助车间控制系统所用的设备比较杂乱，同样作用的设备，型号也不统一。这样既增加了备件的开销，也给今后的维护工作带来很大的困难。造成这个局面的原因是： 一个电厂配备了PLC控制站的辅助车间可能多达二十几个，尽管有了集中控制的思路，但在建设过程中，往往是把这些PLC控制站分包给不同的开发商，结果开发商也往往多达十来个。再加上电厂在规划设计阶段一般对控制系统的性能比较重视，对性能以外的东西往往不作具体要求。而开发商之间设计思路、设备供应商都可能不同，因而设备型号杂乱不一就在所难免了。以某厂为例，PLC控制系统所用的双路电源切换装置有6种型号、UPS不间断电源有4种、PLC系列有3种、继电器接触器的种类更多。 要解决这个问题，是不是可以考虑在基建开始时，对电厂辅助车间控制系统设立总承包单位，让总承