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扭王字块安装施工技术总结 一 、前 言 扭 王 字 块 安 装 施 工 为 神 华 黄 骅 港 外 航 道 整 治 工 程 三 标 段 的 分 项 工 序 ， 该 工 序 承 接 着 垫 层 石 抛 理 施 工 。 扭王字块护面区域位于 S8+000～S10+500，长约 2505.1 米，内外两侧坡 面及堤顶均采用安装扭王字块保护。其中 S8+000～ S10+450 的堤顶及两侧安装 4t 块体，约为 25103 件；堤头段的堤顶及两侧安装 6t 块体，约为 227 件。断面边坡坡度均为 1:2 ，安装面设计标高：坡 脚 -2.8m ～坡脚 -3.3m ，坡顶 +3.5m～坡顶 -1.0m ，考虑堤心石沉降预留量（ S8+000 至 S10+500 堤顶预 留沉降由 50cm渐变到 25cm），实际安装面标高顶标高分别为 +4.0m～ -0.75m 。该安装面标高低于设 计高水位 +4.05m，大部分 （约 76%）处于平均水位 （约 +2.4m）以下，约有 64%处于设计低水位 +0.62m 以下。根据当地潮位资料，较多出现的低潮位约为 1.5m，月出现频率约 80%以上，一天仅出现一次、 每次历时约 0～ 4h。故大部分扭王字块需进行水下安装，水面以上坡面可趁潮进行人工辅助摆放的 时间不多。 二、施工工艺及施工控制 2.1 、扭王字块安装平面位置的确定 扭王字块的定点间距计算和定点坐标的计算。 扭王字块的布点网格呈菱形布置，其网格间距的计算公式为： N=[1/(B × L)] ×100 计算式中， N——每 100m2 面积内扭王字块安装个数，按规范取值。 B——相邻块体行间距，单位： m。 L——前后相邻排的间距， L ≈ 0.5B ，单位： m 。 经计算，对 6t 扭王字块， N=35.9 块， B 取 2.36m,L 取 1.18m； 距 排 位 定 定位行距，相邻块体间距 图 扭王字块体安装定位计算示意 4t 扭王字块， N=47 块， B 取 2.063m,L 取 1.031m。 2.2 、扭王字块的出运 构件堆场内采用 50t 汽车吊机吊构件装载到 12t 平板载重汽车上，由载重汽车运至构件出运码头 , 再由码头前沿上 50t 汽车吊转吊到 300t ～ 400t 的运输方驳上，再由运输方驳运至现场。 2.3 、安装工艺 综合考虑本工程的施工水位、垫层石堤顶标高和宽度、船机配置和灵活性等因素，本工程扭王 字块安装采用 80t 起重船进行常规的水上安装工艺。水上安装块体的定位采用 GPS测量定位，将移 动站天线安置于起重船（自身定位）上， GPS测量定位精度为± 5cm，能满足护面块体的安装定位精度要求。工艺流程如下： 垫层石理坡验收 扭王字块装船出运 起重船精确定位 吊机安装块体 潜水检查验收 2.4 、施工控制 根据本工程扭王字块的安装工艺和起重机的 性能采用水上起重船常规安装法 , 具体如下： 在起重船船舷指定区域设立要安装的一排构 件安装具体位置的醒目标志 ( 经计算得出的间距 位置 ) ，起重船自身精确定好位后，起重船从旁边 的构件运输船上取构件从船舷标志处按序逐件下 水安装。安装完一排后，起重船移至下一排重复 上述步骤进行定位安装。另外，由于起重船因吃 水不足等原因而无法移到理论安装船位，采取下 述方法进行控制安装：确定该排每一构件所对应的船舷标志位置，根据每一构件的布点理论位置距 相应船舷标志的垂直距离来确定该构件的最终安装位置，该距离也就是上下两排构件的垂直距离， 然后通过刻度杆（绳）来控制。对于可以进行趁潮进行人工辅助安装摆放 , 则人工上堤顶辅助安装。 三 、 施 工 小 结 上述施工工艺在实际施工中最高安装能力一艘 起重船约 600 件 /天。本工序施工从 2004 年 3 月 28 日开始，在项目部领导的统筹安排下，经过现场施 工和起重人员的艰苦奋斗和通力合作，到 2004 年 9 月 4 日完满结束，共安装扭王字块 25330 件，满足 了业主要求的施工进度。而原定施工组织设计方案 中该工序在 2004 年 9 月 20 日结束，比计划提前了 近半个月完成施工，为整个工程提前完成合同工期 要求节约了宝贵的施工时间。安装结束后，经潜水探摸检查以及低潮时上堤顶检查，漏放、重叠及隆起的较少，坡面平顺。实践证明施工中不但施工效率较高，而且能够保证优良的施工质量，减少了施工船机的租用时间，取得了良好的技术、经济效益。 在本工程施工过程中出现以下情况及解决措施，以供类似工程进行参考。 1、由于本施工段的垫层石顶面标高较低，大部分垫层石理坡都是水下进行，且施工水域海水比 较浑浊，造成垫层石的抛理断面成型较差，这给本分项工程的施工进度及质量带来很大的难度，因 此前分项工程施工时尽量