城市轨道交通行车组织模块1.pptVIP

标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 　　随着现代物流技术、计算机信息管理技术和电子商务的发展，中心仓库采用自动化立体仓库仓储技术、建设城市轨道交通自动化综合物流系统成为可能。 　　除此之外，根据需要还有调机（内燃机车）库、消防间、污水处理站、配电站、变电站、机械加工中心、汽车库等库房，车间也需要单独设置。 标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 轨　道 1.3.5 　　轨道是城市轨道交通系统的重要组成部分，轨道作为一个整体结构铺设在路基之上，直接承受列车车辆及其荷载带来的巨大压力，对列车运行起着导向作用。 　　轨道是由钢轨、轨枕、道床、扣件、道岔及其他附属设备等组成的构筑物。 标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 钢　轨 1. 　　钢轨是指两条呈直线形平行分布，安装在轨枕或路基之上的由钢铁材料制成的金属构筑物。钢轨是轨道的组成部分，其作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。此外，在城市轨道交通系统中，钢轨还要兼供轨道电路之用。 　　除上述功用外，钢轨有时还起到安全保护作用，这时的钢轨被称为护轨。其主要分为防脱护轨、桥上护轨和道岔护轨。 标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 　　当列车以高速转弯时，外弯一面的轮缘承受着极大的压力，为防止轮缘负荷过重，在内弯的轨条处会装设一段钢轨，使另一边的轮缘分担列车转向时所产生的离心力，而通常这个附加的轨条会比正常的轨条高些，以加强保护。 （1）防脱护轨。 标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 　　在钢轨两侧分别装设两段钢轨，以防止列车在桥上或高地出轨时继续向外冲。 　　在道岔区为防止车轮在岔心处进错路线而安装的护轨为道岔护轨。 （2）桥上护轨。 （3）道岔护轨。 标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 轨　枕 2. 　　轨枕是轨道的基础部件，它是承垫于钢轨之下，将钢轨所承受的重量压力平均传递到道床上，同时又能有效地保持钢轨轨距和方向、几何形位的轨道部件。轨枕具有必要的坚固性、弹性和耐久性，能便于固定钢轨，有抵抗纵向和横向位移的能力，阻止钢轨因列车行驶压力而被拖动，保持两条钢轨间的一定距离和方位。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车通过后还得尽可能恢复原状。 标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 道　床 3. 　　道床是指路基、桥梁或隧道等下部结构之上，钢轨、轨枕上部结构之下的碎石、卵石层或混凝土层。 　　道床是钢轨或轨道框架的基础，主要作用是支撑轨枕，把来自轨枕上部的巨大荷载均匀地分布到路基面上，大大减少了路基的变形。道床依靠本身和轨枕间的摩擦，起到固定轨枕的位置、阻止轨枕纵向或横向移动的作用。 标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 信号系统 1.3.6 标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 信号系统的作用 1. 标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 （1）确保列车运行安全。 　　城市轨道交通信号系统是指挥列车安全运行的关键设备，只有满足在列车运行前方的轨道区段没有列车占用（列车进路空闲）、道岔位置正确、没有敌对或相抵触的信号等条件时，才允许向列车发出允许列车前行的信号。所以，列车只有严格按照信号的显示运行，才能确保列车运行的安全；反之，将导致事故的发生。在城市轨道交通运输中，确保乘客的乘车安全是最重要的，所以信号系统担负着确保运输安全的重要使命。有了信号系统的保障，可以减少列车运行事故，并可以降低事故等级，减小事故损失。 标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 （2）提高轨道交通的运行效率。 　　在城市轨道交通中，信号设备对于提高行车效率有着极其重要的作用。由于采用了列车运行自动控制技术，列车以最高的允许速度运行时，行车间隔大大缩短，甚至可以达到1.5~2 min，这样便加大了行车密度，缩短了列车停站时间，大大提高了轨道交通的运行效率。 标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 信号系统的特点 2. 　　城市轨道交通具有高密度、短间隔、短站距和快速等特点，因而对交通保障系统有着安全要求高、通过能力大、抗干扰能力强、可靠性高、自动化程度高等要求。城市轨道交通信号系统改变了传统的铁路以地面信号显示指挥行车的方式，实现了以车载信号为主体信号的方式，用计算机系统实现了速度控制、进路选择和进路控制等，并逐步向无人驾驶的方向发展。 标题八 1.3 城市轨道交通系统的主要行车设备 信号系统的组成 3. 　　城市轨道交通信号系统通常由信号基础设备、联锁系统、列车自动控制系统等组成，用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备状态检测等，是