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我国家用轿车市场调研报告 近年来，我国的家用轿车市场发展迅速，作为一家省会城市的汽车经销商， 为了了解该市场的潜力和未来发展趋势，以及对公司内部战略的制定，我们做 了以下调查： 一?我国目前家用轿车市场的规模： 我国家用轿车数量与日俱增，增幅位居世界前茅。2010?年，我国家用轿车 数量已达?1446?万辆，且该数目仍呈上升趋势。 二?市场增长趋势： 我国轿车增长趋势与加入世贸组织有着直接的关系，这也就意味着我们在挑 战与机遇面前必须全面考虑。入世对改善我国汽车市场环境，调整产业结构， 筹措发展资金，参与国际分工都将起到积极的推动作用。但是入世以后，关税 降低和非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际 化，市场竞争将更加激烈，国内汽车工业发展面临前所未有的挑战。 为迎接入世，1994?年国家颁布实施了《汽车工业产业政策》，规范了汽车 发展模式。应该看到，我国汽车工业具有后发优势和劳动力成本低廉的比较优 势，入世后外资的进入和市场开放后竞争的加剧对改善市场环境、调整产业结 构、提高研究开发能力以及参与国际分工将起到积极的推动作用。 今后十年，将是汽车消费市场迅速扩张和汽车行业大规模整合的十年。根 据罗兰·贝格管理咨询公司对我国?10?家整车制造商和?90?家零部件供应商的调查， 预计?2010?年轿车市场销量将达?200?万辆，增速最快的将是排量?1～2?升的私人 用车。2010?年后，中国轿车市场将由?3～4?家全系列和?1～2?家针对细分市场的 制造商所主导，经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少?70%。 入世对改善我国汽车市场环境，调整产业结构，筹措发展资金，参与国际 分工都将起到积极的推动作用。但是入世以后，关税降低和非关税壁垒逐步取 消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，市场竞争将更加激烈， 国内汽车工业发展面临前所未有的挑战。 为迎接入世，1994?年国家颁布实施了《汽车工业产业政策》，规范了汽车 发展模式。应该看到，我国汽车工业具有后发优势和劳动力成本低廉的比较优 势，入世后外资的进入和市场开放后竞争的加剧对改善市场环境、调整产业结 构、提高研究开发能力以及参与国际分工将起到积极的推动作用。 后十年，将是汽车消费市场迅速扩张和汽车行业大规模整合的十年。根据 罗兰·贝格管理咨询公司对我国?10?家整车制造商和?90?家零部件供应商的调查， 预计?2010?年轿车市场销量将达?200?万辆，增速最快的将是排量?1～2?升的私人 用车。2010?年后，中国轿车市场将由?3～4?家全系列和?1～2?家针对细分市场的 制造商所主导，经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少?70%。 三?目前市场上（家用轿车）的领导品牌： （以下排行按照销量的不完全统计?时间：2010..2?单位：辆） 1?上海大众 40080 2?一汽大众 36780 3?上海通用 33124 4?东风日产 28054 5?广州本田 6?奇瑞?QQ 7?北京现代 8?吉利 28016 25623 18467 16935 9?广州丰田 13265 大众依然凭借强劲的实力排名前两位，上海通用紧随其后，前三位实力相当，依旧呈胶着状态。而以上未列举的一些高档车品牌还有：雷克萨斯，奥迪 大众依然凭借强劲的实力排名前两位，上海通用紧随其后，前三位实力相 系列，宝马，奔驰等，由于价位较高，顾不上销量榜，但也占我国轿车市场一 大部分，属于高档私家车系。 四?在未来?10?年中，将影响市场的人口变化趋势： 我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的 需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。汽车进入普通家庭的分析：先 看市场潜力。中国目前大约平均每?120?人拥有?1?辆汽车，而美国是?1.3?人?1?辆， 西欧是?1.6?人?1?辆，日本是?2?人?1?辆，全世界平均是?8?人?1?辆。中国如果达到 世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达?1.6?亿辆，相当于目前汽车产 量的?80?多倍；再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约?3?亿家庭中，年收 入?10?万元以上的家庭占?1%，3-10?万元的富裕家庭占?6%，1-3?万元的小康型 家庭占?55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆 轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约 300?万个，如有二分之一购车，便可消化价位在?20?以上的轿车?150?万辆；富 裕型家庭约?1800?万个，如有五分之一购车，便可消化价位在?6-20?万元的车 360?万辆；小康型家庭约?1.65?亿个，估计其中年收入?3?万元的家庭不下 10%，即?1650?万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在?6?万