汽车运用基础课件（单元一模块5）.ppt

汽车运用基础 全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材 * 汽车的使用性能 车辆管理 汽车营运知识 单元一 单元二 单元三 * 模块5 汽车的通过性能 模块描述 模块要求 模块实施 1 2 3 * 模块描述 汽车的通过性能(越野性)是指汽车在一定装载质量下能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(如松软地面、坎坷不平地段)和各种障碍(陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等)的能力，表征汽车通过性能的主要参数是汽车的几何参数及支承和牵引参数。 汽车的通过性与其他性能有着密切的关系：如良好的动力性可提供足够大的驱动力，以克服越野行驶时较大的道路阻力；较好的平顺性能使汽车在坎坷不平路面上维持较高的车速。 * 模块要求 １.时间要求:建议 2学时 ２.目标要求:熟知汽车通过性的内涵、表征参数，分析影响 汽车通过性的主要因素。 * 模块实施 一、通过性能的几何参数 由于汽车与越野地面间的间隙不足而被地面托住，无法通过的情况称为间隙失效；当车辆中间底部的零部件碰到地面而被顶住时称为顶起失效；当车辆前端或尾部触及地面而不能通过时则分别称为触头失效或托尾失效。 与间隙失效有关的几何参数——汽车的通过性几何参数主要有最小离地间隙h、纵向通过半径ρ1、横向通过半径ρ2、接近角γ1和离去角γ2。 * 模块实施 1.最小离地间隙h 最小离地间隙是汽车除车轮外的最低点与路面之间的距离。它表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。汽车的前桥、飞轮壳、变速器壳、消声器和主传动器外壳等通常有较小的离地间隙。 2.接近角γ1与离去角γ2 接近角γ1是指从汽车前端突出点向前轮引切线，切线与路面之间的夹角。离去角γ2是指从汽车后端突出点向后轮引切线，切线与路面之间的夹角。它表征了汽车接近或离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。接近角和离去角越大，则汽车的通过性越好。 * 模块实施 3.纵向通过半径ρ1 纵向通过半径ρ1是指在汽车侧视图上作出的与前后车轮及两轴中间轮廓线相切圆的半径。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过半径越小，汽车的通过性越好。 4.横向通过半径ρ2 横向通过半径ρ2是在汽车的正视图上作出的与左、右车轮及与两轮中间轮廓相切圆的半径。它表示起初和通过小丘凸起路面的能力。 5.最小转弯半径RH 和内轮差d 车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外侧前轮所滚过的轮迹中心至转向中心的距离，称为车辆的最小转弯半径。内轮差是指前内轮轨迹与后内轮半径之差。它们表征车辆在最小面积内的回转能力和通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。 * 模块实施 安全条件国标规定，机动车辆最小转弯半径，以前外轮轨迹中心线为基线测量其值不得大于24m。当转弯直径为24m时，内轮差不大于3.5m。 汽车通过性的几何参数 汽 车 类 型 最小离地间隙h (mm) 接近角γ1 (°) 离去角γ2 (°) 纵向通过半径ρ1 (m) 轿车 轻型、微型 中型、高级 120～180 130～200 20～30 15～30 3～5 5～8 货车 轻型、中型 重型 180 ～220 220～300 25～30 25～45 2～4 4～7 越野车 260～370 36～60 30～48 1.9～3.6 客车 小型、中型 大型 180～220 240～290 8～30 8～12 8～20 7～15 5～9 * 模块实施 二、通过性的支承与牵引参数 汽车通过性的主要支承与牵引参数是附着质量及其系数Ku 、车辆接地比压P。 1.附着质量和附着质量系数 附着质量是指轮式车辆驱动轴载质量mu ,车辆附着质量与总质量ma 之比称为附着质量系数Ku 。 附着质量和附着质量系数Ku 大，有利于汽车在坏路面上行驶，丧失通过性的可能性就小。为了保证车辆的支承通过性，应对车辆附着质量有明确的要求，例如意大利对 4 × 2牵引车组成的汽车列车的附着质量系数规定为 0.27 ，英国规定为 0.263 。 * 模块实施 2.车轮接地比压 车轮接地比压是指车轮对地面的单位压力。车辆在松软地面上行驶的滚动阻力系数和附着系数都与车轮接地比压有关。车轮接地比压小，轮辙深度小，车轮的行驶阻力和车轮沉陷失效的概率就小。 车轮接地比压 P 与轮胎气压 PW 有关，车轮在硬路面上承受额定载荷时，其关系为：P = KWPW 系数KW = (1.05～1.2)，它的大小取决于轮