汽车发动机维修实训项目十二.pptVIP

四、相关基础知识 表12-3　几种常见车型发动机的气门间隙(单位：mm) 五、实训操作 1.确定第1缸压缩上止点位置 图12-18　发动机飞轮正时标记a) CA6102发动机飞轮正时标记　b)一汽捷达轿车发动机飞轮正时标记 五、实训操作 图12-19　检查、调整气门间隙 2.调整气门间隙 五、实训操作 (1)逐缸调整法　即在该缸活塞位于压缩行程终了上止点时，检查、调整该缸的进、排气门间隙。(2)两次调整法　即“双排不进”法。1)确定第1缸压缩上止点。①　分火头判断法：记下第1缸分缸高压线的位置，打开分电器盖，转动曲轴，当分火头与第1缸分缸高压线位置相对时，第1缸在压缩上止点。②　逆推法：转动曲轴，观察与第1缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的6(4)缸(以六、四缸发动机为例)的排气门打开又逐渐关闭到进气门开始动作的瞬间，6(4)缸在排气上止点即第1缸在压缩上止点。2)确定进气门和排气门。①　根据气门与所对应的气道确定。 五、实训操作 ②　用转动曲轴观察确定。方法是：当第1缸活塞处于压缩上止点时，转动曲轴，观察第1缸的两个气门，先动的为排气门，后动的为进气门，并在一种气门上作记号；然后按点火顺序依次检查各缸，再与第1缸的同名气门作记号。3)将发动机的气缸按工作顺序等分为两组调整。①　第1遍。将第1缸活塞转到压缩行程上止点，按“双排不进”调整其一半气门的间隙。②　第2遍。