航空货物运输 课件.pptVIP

（二）、航空货运单的契约条款 货运单正本背面的有关契约涉及航空货物运输的许多法律问题，如：索赔、保险、改变承运人等。 1、关于承运人责任限额的通知 如运输的目的地点或经停地点不在出发地点所在国家内，《华沙公约》即可适用于该项运输，该公约规定在任何情况下限制承运人对货物遗失、损坏或延误所负的责任为每公斤250法国金法郎，除非托运人事先声明一个较高的价值，并按需求缴付附加费用。 2、契约的条款 （三）、航空货运单的缮制 1、填制货运单的基本要求 （1）货运单要求用英文打字机或计算机，用英文大写字母打印，各栏内容必须准确、清楚、齐全，不得随意涂改。 （2）货运单已填内容在运输过程中需要修改时，必须在修改项目的近处盖章，注明修改货运单的空运企业名称、地址和日期。修改货运单时，应将所有剩余的各联一同修改。 （3）货运单的各栏目中，有些栏目印有阴影。其中，有标题的阴影栏目仅供承运人填写。使用投有标题的阴影栏目一般不需填写，除非承运人特殊需要。 2、航空货运单据缮制的内容 技能训练步骤 1. 以每位学生为单位，熟悉标准格式航空货运单。 2. 教师分配给各小组航空货运具体货物、重量、件数、国家、路线与目的站等，各组讨论分析如何填写标准格式航空货运单各项目。 3. 以组为单位确定填写标准格式航空货运单各项目。 4. 每组派一位代表陈述结果。 技能训练活动建议 建议组织学生到物流企业、航空货运代理公司、机场进行参观、调研。 案例分析 航空货物运输托运书 托运书（Shippers Letter of Instruction）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。 国际货物托运书 项目四 国际航空货运运费计收 （一）、国际航空运费的计费重量 1、计费重量的概念 计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。 航空运输货物与其他运输方式的计费标准相同，航空货物也是按货物的实际毛重与体积重量二者较高者作为计费重量。集中托运时，按整批货物的总毛重与总体积的较高项为计费重量。 2、计费重量的分类 （1）实际毛重（Actual Weight） 货物的实际毛重是指包括货物包装在内的货物重量。以实际重量计费的货物称为重货。按毛重计费时，最小计费单位是0.5公斤，并以进尾法计重。重量以体积为折算时，1公斤等于6000 立方厘米或等于366 立方英寸。而1立方米等于166公斤。 （2）体积重量 按照国际航协规则，将货物的体积按照一定的比例折合成的重量，称为体积重量。由于货舱容积的限制，一般对于低密度货物（轻泡货物），考虑其体积重量可能成为计费重量。 轻泡货物是货物体积大、重量相对小的货物，具体是指每公斤体积超过6000立方厘米或366立方英寸的货物。体积重量的折算，以每6000立方厘米或366立方英寸折合成1公斤。 16、签单 货运单在盖好海关放行章后还需到航空公司签单。主要是审核运价使用是否正确，以及货物的性质是否适合空运，如危险品等是否已办了相应的证明和手续。航空公司的地面代理规定，只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。 17、交接发运 交接发运，是指货运代理人按订妥舱位的航班时间，依据航空公司规定，向航空公司或机场货站交单交货，由航空公司安排航空运输。 18、航班跟踪 单、货交接给航空公司后，航空公司会因种种原因，如航班取消、延误、溢载、故障、改机型、错运、倒垛或装板不符规定等，未能按预定时间运出，所以货运代理公司从单、货交给航空公司后就需对航班、货物进行跟踪。 19、信息服务 航空货运代理公司从接受委托开始，直到将货物交收货人的整个过程，应始终与委托人及有关人员保持密切的信息往来，对货物进行全程跟踪。 20、费用结算 费用结算主要涉及向发货人、承运人和国外代理人三方面的结算。 航空货运进口运输代理业务流程 航空货物进口运输代理业务流程，是指货代公司对于空运货物从入境到提取或转运整个流程所需通过的环节、办理的手续以及准备相关单证的全过程。航空货运代理的任务就是在目的港机场从航空公司手中接收货物，办理进口手续，并交付或送到收货人指定地点。 航空货运代理人进口（CIF）业务需要经过：到货预报——接单接货——理单与理货——发到货通知——报检报验——报关——发送货或转运——信息传递——代理费用及垫付款结算——业务归档等环节 1、代理预报 在国外发货之前，国外代理公司会将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其地址、联系电话等内容通过传真或E-mail发给目的地代理公司，做好所有接单接货前的准备工作，这一过程被