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汽车装饰与美容专业用 项目四　 汽车发动机改装 课题一　 汽车发动机排气系统改装 课题二　 汽车发动机进气系统改装 课题三　 汽车发动机点火系统改装 课题四　 汽车发动机燃油供给系统 及ECU的改装 课题一　 汽车发动机排气系统改装 一、排气系统构成 课题一　 汽车发动机排气系统改装 二、排气系统各段的改装及其特性 排气系统改装基本上都是以新设计的组件替换原车相应组件而完成的。 课题一　 汽车发动机排气系统改装 课题一　 汽车发动机排气系统改装 课题一　 汽车发动机排气系统改装 三、排气系统改装产品品牌 课题一　 汽车发动机排气系统改装 课题一　 汽车发动机排气系统改装 课题一　 汽车发动机排气系统改装 课题一　 汽车发动机排气系统改装 四、汽车发动机排气系统改装 大众途观 2.0T排气系统尾段改装 课题一　 汽车发动机排气系统改装 宝马335i排气管改装 课题一　 汽车发动机排气系统改装 宝马335i排气管改装 课题二　 汽车发动机进气系统改装 一、进气系统构成 课题二　 汽车发动机进气系统改装 二、进气系统各段的改装及其特性 改装空气滤清器 课题二　 汽车发动机进气系统改装 课题二　 汽车发动机进气系统改装 加装二次进气装置 所谓“ 二次进气” 是指除了原有从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机的PCV（曲轴箱强制通风）管路外接入另一个进气装置，导入适量的新鲜空气来提高进气容积效率。二次进气装置提升了发动机低速时的动力性。 课题二　 汽车发动机进气系统改装 三、进气系统的改装方法 课题三　 汽车发动机点火系统改装 一、点火模块和点火线圈的改装 由于点火初级线圈是由点火模块的输出电流驱动的， 因此必须注意一个功率匹配的问题，也就是点火模块的额定功率必须大于点火初级线圈的功耗。 改装型的高压线圈通常采用材质更优的导线和更高的次级线圈匝数来获得高于原装点火线圈的点火能量。 课题三　 汽车发动机点火系统改装 二、点火高压线的改装 作为性能升级型的高压线，一般都具有较低阻抗以确保高压点火能量以尽量小的损耗传导到火花塞，同时也要求其在材质和设计生产工艺上保证具有不低于原装的抗干扰性能。 单独对高压线进行改装提升是不可取的。 课题三　 汽车发动机点火系统改装 三、火花塞的改装 改装用火花塞多采用针式电极，如右图所示。一个好的火花塞不仅要解决点火正时，保障散热，同时还要兼顾汽车发动机全工况点火的火花稳定性，降低由火花塞引起的失火率。 选用的火花塞的热值必须与汽车发动机使用性能相匹配。 课题三　 汽车发动机点火系统改装 四、汽车发动机点火系统改装 1、用于宝马M3型的OKADA PLASMA DIRECT增强点火器 课题三　 汽车发动机点火系统改装 2、RX-8转子汽车发动机用分缸高压线 课题三　 汽车发动机点火系统改装 3、NGK RACING COMPETITION火花塞