汽车自动变速器维修项目二 学习任务3.pptxVIP

汽车自动变速器维修;; 项目二 自动变速器变速原理的认识;学习目标; 学习目标; 一辆装有自动变速器的车辆，当车辆出现在30~50km/h以下加速不良，车速上升缓慢，过了低速区后加速良好，经诊断确认是液力变矩器中支承导轮的单向离合器打滑，更换液力变速器后故障排除。 ;一、理论知识准备;一、理论知识准备; （1）液力偶合器的工作原理。 ; （1）液力偶合器的工作原理。 ; （2）液力偶合器的工作效率。 在偶合器传递动力过程中，存在着能量损失。如图3-3所示，工作液从泵轮流至涡轮，驱动涡轮与发动机同向旋转输出动力。当工作液流回到泵轮时，其流动方向变为与泵论的转向相反，使发动机的运转阻力增加。另外，工作液流动时，以多种方向回跳和散射，致使工作液流动受到干扰，这种现象称为冲击损失。其次，工作液的动能还会因为摩擦而转换为热能，增加了变矩器的热负荷，产生能量损失。因此，涡轮输出转矩始终小于泵轮输入转矩。;3．液力变矩器的组成 典型液力变矩器的结构如图3-4所示，液力变矩器通常由三个元件［泵路（B）、涡轮（W）导轮（D）］及锁止离合器构成。 泵轮通常位于液力变矩器后端，与变矩器外壳连成一体，并用螺栓固定在发动机飞轮上，与发动机曲轴一同旋转。涡轮位于泵轮前方，通过传动轴与变速器输入轴相连。导轮则通过单向离合器安装在固定套管上。所有工作轮在变矩器装配好后，共同形成环形内腔，其间充满工作液。从结构上看，液力变矩器与液力偶合器的主要区别在于液力变矩器除了泵轮外，增加了导轮、单向离合器及锁止离合器。;图3-4 典型液力变矩器的结构 ;4．液力变矩器的工作原理 （1）导轮的作用。 由图3-3可以看出，从涡轮回流的油流方向与泵轮的旋转方向相反，阻止了泵轮的旋转，能量损失较大。导轮可以引导油流方向，并使涡轮的转矩增大2至4倍，如图3-5所示。 当涡轮转速较低或为零时，泵轮高速旋转，将液流射入涡轮，作用力为Fa，液流又沿涡轮叶片高速冲击导轮叶片的正面（凹面），因导论被单向离合器锁止，不能反转，其射流力??反作用力Fb又反传给涡轮叶片。所以，作用在蜗轮上的转矩不仅有泵轮转钜，还有导论反作用转矩，这就是变矩器能使转矩增大的原理，Fc=Fa+Fb。由此看来，当单向离合器打滑时，液力变矩器将失去增扭作用，射流力将对泵论“加载”。;图3-5 导轮作用图解 ;（2）单向离合器。 ①单向离合器的结构。 单向离合器有很多种形式，目前最常见的是滚柱斜槽式和去楔块式两种。 ②滚柱斜槽式单向离合器。 滚柱斜槽式单向离合器由外环、内环、滚柱、回位弹等组成（图3-6）。外环的内表面制有与滚柱相同数目的楔形槽，内外环之间的楔形槽内装有滚柱和弹簧。弹簧将各滚柱推向楔形槽较窄的一端。当外环相对于内环朝顺时针方向转动时，在刚开始转动的瞬间，滚柱便在摩擦力和弹簧力的作用下被卡死在楔形槽较窄的一端，于是内外环相连接为一个整体，不能相对转动，此时单向离合器处于锁止状态。反之，单向离合器脱离锁止而处于自由状态。; 单向离合器的锁止方向取决于外环上楔形的方向。在装配时不可装反，否则会改变其锁止方向，使行星齿轮变速器不能正常工作。; ③楔块式单向离合器。 楔块式单向离合器的构造和滚柱斜槽式单向离合器相似，也有外环、内环、滚子（楔块）等（图3-7所示）。不同之处在于，它的外环或内环上没有楔形槽，其滚子不是圆柱形的，而是特殊形状的楔块。楔块在一个方向上的尺寸A略大于内外环之间的距离B，而另一个方向上的尺寸C则略小于B。当外环相对于内环朝顺时针方向旋转时，楔块在摩擦力的作用下立起，因自锁作用而被卡死在内外环之间，时内环和外环无法相对滑转，处于锁止状态。反之，则处于自由状态。;图3-7 楔块式单向离合器 ; （3）单向离合器的作用。 由（图3-8）看出，当涡轮转速为零或很低时，射流速度Vc的方向冲击导轮正面，产生反作用力矩，使涡轮转矩增大。图中Va代表在涡轮静止时油流沿涡轮叶片线方向流出的速度，Vb代表油流随涡轮一起旋转是速度，二者的合成即为射流速度Vc.随着涡轮转速的提高。如图3-9所示，射流速度Vc逐渐转向冲击导轮反面，回流到泵轮的油流方向与泵轮转向方向相反，形成有害力，造成能量损失，安装单向离合器可以减少由此而造成的能量损失。;图3-8 单向离合器的作用图解（1） ;5．液力传动的特性 液力传动的特性就是发动机的转速（Ne）和转矩（Me）一定，泵伦的转速（Nb）和转矩（Mb）也一定时，涡轮与泵轮之间的变矩比（K）、转速比（i）和传动效率（n）三