汽车自动变速器维修项目四 学习任务7.pptxVIP

汽车自动变速器维修;; 项目四 自动变速器电子控制系统的检修;学习目标;学习目标;任务描述;一、理论知识准备; 传感器部分主要包括节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、输入轴转速传感器、冷却液温度传感器、ATF温度传感器、驻车挡/空挡位置开关（又称空挡起动开关）、强制降挡开关、制动灯开关、模式选择开关、OD开关等。 执行器部分主要包括各种电磁阀和故障指示灯等。 ECU主要完成换挡控制、锁止离合器控制、油压控制、故障诊断和失效保护??功能。 自动变速器控制系统的组成及各元件的安装位置如图7-2和图7-3所示。?;; 图7-3 自动变速器电子控制系统框架图; 2.传感器及开关1）节气门位置传感器（TPS）（1）功用 节气门位置传感器安装在节气门体上，用于检测节气门开度的大小，并将数据传送给电脑，电脑根据此信号判断发动机负荷，从而控制自动变速器的换挡、调节主油压和对锁止离合器控制。节气门位置信号相当于液控自动变速器中的节气门油压。 ; 2.传感器及开关1）节气门位置传感器（TPS）（2）结构、原理 一般是采用线性输出型节气门位置传感器，也称可变电阻式传感器，其结构、原理如图7-4所示，实际上是一个滑动变阻器，E是搭铁端子，IDL是怠速端子，VTA是节气门开度信号端子，VC是ECU供电端子，电脑提供恒定5V电压。当节气门开度增加，节气门开度信号触点逆时针转动，VTA端子输出电压也线形增大。如图7-5所示，VTA端子输出电压与节气门开度成正比。当怠速时，怠速开关闭合，IDL端子电压为0V。;;; 2）车速传感器（VSS）（1）功用。 车速传感器用于检测自动变速器输出轴转速，自动变速器ECU根据车速传感器输入的信号计算出车速，并以此信号控制自动变速器的换挡和锁止离合器的锁止。 ; 2）车速传感器（VSS）（2）结构及工作原理。 常见的车速传感器有电磁式、舌簧开关式、光电式三种形式。电磁式车速传感器的结构如图7-6所示，主要由永久磁铁、电磁感应线圈、转子等组成。转子一般安装在变速器输出轴上，永久磁铁和电磁感应线圈安装在变速器壳体上，如图7-6c）所示。当输出轴转动，转子也转动，转子与传感器之间的空气间隙发生周期性变化，使电磁感应线圈中磁通量也发生变化，从而产生交流感应电压，如图7-6b）所示，并输送给电脑。电脑是根据交流感应电压脉冲频率大小计算车速，并以此控制自动变速器的换挡。车速传感器信号相当于液控自动变速器中的速控油压，电控自动变速器没有速控阀。;; 3）输入轴转速传感器 对于轿车自动变速器，一般在机械变速器输入轴附近的壳体上装有检测输入轴转速的输入轴转速传感器。该传感器一般也是采用电磁式，其结构及工作原理与车速传感器一样。 自动变速器ECU根据输入轴转速传感器的信号可以更精确地控制换挡。另外，ECU还可以把该信号与发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的转速比，使主油压和锁止离合器的控制得到优化，以改善换挡、提高行驶性能。; 4）ATF温度传感器 ATF （自动变速器油）温度传感器将油液温度转换为输入到 ECU 的电阻值。通过 ECU 端子 THO1 (THO)，ECU 将电压施加到温度传感器。  传感器一般都是一个负温度系数的热敏电阻（如图7-7所示），电阻值随着变速器油温度的改变而改变，即随着温度升高，传感器电阻减小，如图7-8所示。 传感器的一个端子搭铁，所以随着温度升高，传感器电阻减小，电压会降低。ECU根据电压信号计算油液温度。;; 5）模式选择开关（1）功用。 模式选择开关是供驾驶员选择所需要的行驶或换挡模式的开关。大部分车型都具有常规模式（N或NORM）和动力模式（P或PWR），有些车型还有经济模式（E或ECO）。自动变速器ECU根据所选择的行驶模式执行不同的换挡程序，控制换挡和锁止正时。如选择动力模式，自动变速器会推迟升挡，以提高动力性，而选择经济模式，自动变速器会提前升挡，以提高经济性，常规模式介于二者之间。 ; 5）模式选择开关（2）结构、原理。 如图7-9所示为常见的具有常规和动力两种模式的模式选择开关线路图，当开关接通NORM（常规模式），仪表盘上NORM指示灯点亮，同时自动变速器ECU的PWR端子的电压为0V，ECU从而知道选择了常规模式。当开关接通