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汽车自动变速器维修;; 项目一 自动变速器的认识;学习目标; 学习目标; 一辆带自动变速器的汽车在换挡杆置于P挡或N挡时,点火开关置于 START位置仍然无法起动发动机,经检测汽车起动系统状态良好,故障为空挡起动开关导通不良导致。;一、理论知识准备;一、理论知识准备;2.自动变速器挡位的识别
一般来说,自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L,如图2-1所示。
;; (2)R(Reverse):倒挡,车辆倒后时用。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是:当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至“R”挡,否则变速器会受到严重损坏。
(3)N(Neutral):空挡。将拨杆置于“N”挡上,发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆,右脚可移离制动踏板稍作休息。
; (4)D(Drive):前进挡,用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计,所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡,并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上,驾车者控制车速快慢只要控制好加速踏板就可以了。
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(5)2(Second Gear):2挡为前进挡,但变速器只能在1挡、2挡之间变换,不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位,汽车会由1挡起步,当速度增加时会自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用,此挡段的好处是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置,不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时,利用发动机低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快。
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(6)1(First Gear):1挡也是前进挡,但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力。;1.准备工作
(1)工具:三件套、车轮挡块。
(2)设备:带自动变速器汽车一台、脚垫、背垫。
(3)维修手册、工作记录表、评分表。;3.操作步骤
1)发动机起动及加速踏板的控制
(1)为安全起见,自动变速器都设置有空挡起动开关,起动发动机时必须把换挡手柄置于空挡起动位置(N位)或停车挡位置(P位)。
(2)汽车起步时应先挂挡后踩加速踏板,不许边踩加速踏板边挂挡,不许先踩加速踏板后挂挡,不许踩着制动踏板或者还未松开手制动就踩大加速踏板。
(3)换挡手柄置于行驶挡位,应慢慢踩下加速踏板。在升高挡或降低挡的瞬间,不应再猛烈地加踩加速踏板,否则将使自动变速器尤其是换挡离合器、制动器的摩擦元件受到严重损坏。;2)强制低挡
(1)强制低挡旨在高速超车。高速时,变速器的执行元件,主要是离合器和制动器在分离结合的过程中,磨损发热较大,摩擦片很容易碎裂或粘接,除非特殊需要,不宜经常使用。超车后应立即松开加速踏板,否则发动机达到极限转速甚至超速后再松加速踏板升挡,对摩擦元件同样不利。
(2)汽车高速行驶时,应尽量避免把换挡手柄从D位移到2位或L位,尽管阀体上的换低挡定时阀能保证自动变速器顺次降挡,即挡位自动从四挡(超速挡)经过三挡后再降到低挡,但因为这种降挡方式实质上也相当于强制降挡,其影响与上述所讲的相同。如果需要应降低车速(利用制动器)后再改变换挡位置。
(3)如果加速踏板踩到底或再往下踩一段到强制低挡位置,而汽车并无真实接通“强制降挡”时的感觉(明显地突然加速),应立即松开加速踏板,查找故障原因。; 3)怠速爬行
(1)换挡手柄置于前进挡,不管在D位还是2位或是L位,当发动机的加速踏板在怠速位置时,允许汽车有行驶的趋势或极其轻微的向前“爬行”的感觉(蠕动)。目前国外轿车或国内合资和引进生产的轿车只有在排量较小、液力变矩器的尺寸不大,其失速工况转速比较高(大于2000r/min)的时候,才能不“爬行”。
(2)所谓失速工况就是踩住制动踏板,将加速踏板迅速踩到底,发动机达到最高稳定转速时的工况。一些排量大的轿车,其发动机失速转速较低(小于1300r/min),驱动力矩相对较大,“爬行”现象可能存在。如Cadillac(凯迪拉克),Merredes-Benz(麦赛德斯奔驰),Rolls-Royce(罗尔斯-罗伊斯),CA770(红旗)等大型高级轿车都有不同程度的爬行现象(前进挡或倒挡都有)。;4)下坡制动器(液力下坡缓行器)的使用
装有带下坡制动器的液力自动变速器汽车,空车下8%-10%的坡度时,可以用2挡位行驶;满载下8%-10%的坡度时,必须用L挡位行驶。否则自动变速器油温升高,使用性能下降。汽车在行进过程中自动变速器不
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