汽车自动变速器维修项目三 学习任务5.pptxVIP

汽车自动变速器维修;; 项目三 自动变速器液压元件的检修;学习目标;学习目标; 一辆开了8年的捷达自动变速器汽车，最近在上坡起步的时候会后溜，应怎样着手去检修。 ;一、理论知识准备;一、理论知识准备;2）功用（1）产生液压功能：油泵通过液力变矩器（发动机）的驱动产生自动变速的需的液压。（2）调节液压：通过油压调节阀调节油泵产生液压，以适应车辆的各种工况。（3）换挡控制：通过手动阀、换挡阀等改变油流方向，使不同的离合器和制动器接通或断开，实现换挡。; 3）自动变速器液压控制系统 自动变速器的液压控制系统中，设有多个不同压力的控制油路，并通过这些不同压力的控制油路来实现控制各种指令性动作、逻辑顺序动作、反馈控制动作等。（1）主油路压力：指油泵输出压力经过主油压调节阀调节后的油压，也有称为管路油压或管道油压，是自动变速器中最基本和最重要的油压。其作用有两个：一是用于控制变速器内的离合器和制动器的动作；二是用于进一步调节变速器内的其他压力。（2）发动机负荷信号油压：指节气门调节阀调节后的油压，也称节气门油压，用来反映发动机负荷大小的油压。在一些电控自动变速器控制系统中，发动机负荷信号直接由电脑处理并由电脑发出各种控制命令。  ; 3）自动变速器液压控制系统 （3）车速信号油压：指在全液压控制自动变速器中，通过调速阀调节后的油压，用来反映车辆车速的高低。（4）变矩器工作油压：指由二次调节阀（副调节阀）调节而获得的油压，其作用是使变矩器能够实现正常的液力传动，操纵锁止离合器工作，并为变速器内各机械零件提供润滑。（5）蓄压器背压：在自动变速器的液压系统中，为了减少换挡时的冲击，设置了一种蓄压减振器。蓄压器背压，可根据需要进行控制和调节油压，从而实现对换挡执行元件活塞油压进行控制，以达到较好的换挡品质。; 2.液压控制系统主要元件1）油泵 油泵提供油液至液力变矩器，润滑齿轮传动机构，并提供油压作用于液压控制系统??油泵必须在各种速度及倒挡时皆能充分供应所需要的油量（压）。（1）按安装位置分。 ①FF式汽车，油泵安装在自动变速器的后方。 ②FR式汽车，油泵安装在自动变速器的前方。（2）按使用数量分。 ①仅采用一只油泵：由液力变矩器外壳带动，为目前大多数自动变速器所采用，其缺点为无法以推车来发动发动机。 ②采用二只油泵：前泵（由发动机带动）与后泵（由变速器输出轴带动），此类变速器可以推车发动发动机，当汽车低速及倒车时，大部分由前泵供应，车速高时大部分则由后泵供应，两油泵的出油道皆设有一止回阀，可确保油液不会倒流入油压较低的油泵中，前后油泵皆与主油道相通。例如：Hydramatic。; （3）按种类分。①齿轮式油泵。 图5-2所示为内啮合齿轮泵的结构、原理示意图。，即内外齿轮间设置一半月形组件（堵住油液，并保持流向），内齿轮（主动）由液力变矩器的泵轮的驱动套筒驱动，因此与发动机同速回转，其油泵流动路线：发动机回转—泵轮内齿轮—外齿轮（被动）—内齿轮与外齿轮从啮合分开（吸油端）—内齿轮与外齿轮再度啮合（产生压力至出油端）。其优点是：有较大容积，构造简单，价格便宜，使用最多。;; ②叶片式油泵。叶片式油泵构造如图5-3所示，在泵体中安装一有沟槽转子，沟槽上安装可滑动叶片，叶片可在沟槽中移动。其优点是：不产生脉动，流动较圆滑，动作声音较小。另处油泵的体积较小，可承受高速旋转。; （4）油泵使用应注意以下事项：A.发动机不工作，油泵不转，自动变速器无油压，即使在D位和R位，也不能靠推车起动发动机。B.长距离拖车时，由于发动机不转，油泵也不转，齿轮系统没有润滑油，磨损会加剧，因此要求车速慢、距离短。如丰田车系要求拖车车速不高于30km/h，距离不超过80km；奔驰车系要求拖车车速不高于50km/h，距离不超过50km。C.变速器齿轮系统有故障或严重漏油时，牵引车辆应将传动轴脱开。对于前轮驱动的汽车，应将前轮悬空牵引。; 2）主调压阀 液压油从液压泵输出后，即进入主油路系统，液压泵是由发动机直接驱动的，输出流量和压力均受发动机运转状况的影响，变化很大。当主油路压力过高时，会引起换挡冲击和增加功率消耗；而主油路压力过低时，又会使离合器、制动器等执行元件打滑，因此在主油路系统中必须设置主油路调压阀。其作用是将液压泵输出压力精确调节到所需值后再输入主油路。; 2）主调压阀 应满足主油路系统在不同工况、不