汽车自动变速器维修项目二 学习任务4.ppt

3．行星齿轮机构、换挡执行元件的检修操作步骤及原因分析 行星齿轮机构的检修包括齿轮、轴和轴承的检修。1）齿轮的检修。（3）齿圈: 检查齿圈与中部连接花键的配合是否松旷，有无断裂或扭曲；检查与与止推垫圈或轴承接触部位是否有毛刺及变形。（4）太阳轮: 检查太阳轮与相应的轴相连接的衬套是否有松动；检查太阳轮的配合是否松旷，有无断裂；检查与止推垫圈或轴承接触部位是否有毛刺及变形。 二、任务实施 2）离合器、制动器的检修 （1）多片式摩擦片的损坏形式及原因分析。 在自动变速器油中浸光40min后呈暗红色，使用较短时间，（一般5000~20000km），摩擦片表面颜色不应改变。随着使用时间的延长，摩擦片与钢片之间相互摩擦，一般变成浅褐色。摩擦片与钢片之间出现打滑现象后，摩擦将会变得异常剧烈，非常容易导致摩擦片变成黑色，即离合器片烧蚀。  另外，摩擦片表面上开有沟槽，主要用来引导工作液及蒸气的流向，增大摩擦系数。通过沟槽的深度变化情况可以了解摩擦片磨损程度。摩擦片的性能主要取决于摩擦片材料的类型、ATF牌号、钢片的表面质量及离合器的接合速度，所以在更换ATF一定要使用生产厂推荐的牌号和等级。 二、 任务实施 摩擦片的损坏形式如下：Ⅰ、摩擦片烧焦、炭化、颜色变黑。 摩擦片长时间使用后，表面颜色有轻微变化和磨损是正常的。摩擦片烧焦后颜色变黑，用指甲可轻易将摩察材料刮掉，严重时能露出内部的薄钢板。多组摩擦片烧蚀。摩擦片的烧蚀由高温引起，而引起高温的主要原因有两个：一是自动变速器散热不良引起油温过高。些时应该检查自动变速器的散热或自动变速器内部的散热器旁通阀。自动变速器的工作油温，一般应该与发动机水温相近或稍高于水温，槄限制值应该低于115摄氏度；二是离合器打滑引起大量的摩擦热，在拆检自动变速器时，要注意观察其他离合器是否也存在摩擦片烧焦的现象，若存在，则要重点检查液力变矩器，油泵、压力调节阀及主油路等影响全局的元件或油道有无泄漏而造成油压过低。 二、 任务实施 * * 汽车自动变速器维修 全国交通运输职业教育教学指导委员会 中国汽车维修行业协会 全国交通运输职业教育教学指导委员会规划教材 教育部中等职业教育汽车专业技能课教材 * 自动变速器的认识 自动变速器变速原理的认识 自动变速器液压元件的检修 自动变速器电子控制系统的检修 自动变速器的维修 项目一 项目二 项目三 项目四 项目五 项目六 项目七 自动变速器检测仪器的使用 自动变速器常见故障的诊断 项目二 自动变速器变速原理的认识 学习目标 任务描述 理论知识准备 任务实施 学习拓展 1 2 3 4 5 学习任务4 行星齿轮机构变速原理认识 学习目标 知识目标１.了解行星齿轮机构传动比的计算； 2.了解行星齿轮机构的基本组成； ３.掌握辛普森行星齿轮机构各部分的连接关系，各挡动力传递路线、离合器、制动器的作用、结构、工作原理。技能目标１掌握依据维修手册分解和组装自动变速器的方法；２.掌握自动变速器变速机构的检修方法； ３. 掌握离合器、制动器的拆检方法。 建议课时 8课时。 一辆装有01M自动变速器的车辆，车辆在三挡升四挡过程中有换挡冲击，经检查发现离合器C3摩擦片磨损严重，对自动变速器进行大修后故障排除。 任务描述 一、理论知识准备 1.变速器机构 手动变速器一般采用外啮合普通齿轮变速机构，而自动变速器一般用内啮合的行星齿轮机构。和普通手动变速器相比，在传递同样功率的条件下，内啮合行星齿轮机构可以大大减少变速机构的尺寸和重量；并可以实现同、同轴减速传动。此外，由于采用内啮合传动国，变速过程中动力不间断，加速性好，工作可靠。 行星齿轮机构按照齿轮排数不同。可以分为单排和多排行星齿轮机构，多排行星齿轮机构一般由几个单排行星齿轮机构组成。在自动变速器中一般应用2~3个单排行星齿轮机构组成一个多排行星齿轮机构，但单排行星齿轮机构是分析多排行星齿轮机构的基础。 1）单排行星齿轮机构和它的传动原理 （1）结构。单排行星齿轮机构由太阳轮、内齿圈、行星齿轮、行星齿轮架等组成，行星齿轮轴固定在行星齿轮架上，齿圈、太阳轮、行星齿轮架三者旋转中心重合在一条直线上，如图4-1。行星齿轮既可绕自身轴线自转，也可随同行星齿轮架公转。行星齿轮既可绕自身轴线自转，也可随同行星齿轮架公转。 图4-1 单排行星齿轮机构 一、理论知识准备 （2)传动比。单排行星齿轮机构的运动特性方程为   单排行星齿轮机构的传动比可以由上述特性方程推导计算，也可以按以下简便方法