混合动力与电动汽车(71).ppt

四、 VOLT系统组成 标识 仪表板 能量显示 四、 VOLT系统组成 四、 VOLT系统组成 雪佛兰VOLT 动力系统由以下部件组成: 高电压电池 低压12V电池 功率逆变器模块 辅助功率模块 高电压充电器 1.4 升发动机 4ET50 传动系统 四、 VOLT系统组成 高压电池作为电 机的驱动电池， 由许多部件组 成， 高压接触器 电池包 管理系统 提问，与丰田混合动力系统相比，如何运转？ 第七章 通用沃蓝达（volt）增程型电动汽车原理与维修 第一节 通用混合动力汽车技术 一、通用混合动力汽车发展过程 一、通用混合动力汽车发展过程 通用汽车公司早在1996年就已经将第一款现代化的纯电动汽车(BEV)EV1推向了市场。 当时的EV1只有两个座位，以便为容纳铅酸蓄电池组而减轻重量并腾出空间。 第二代纯电动汽车EV1采用了镍氢蓄电池,蓄电池的能量密度限制了该车的续驶里程。 一、通用混合动力汽车发展过程 一些EV1的客户对当时的“续驶里程焦虑症”记忆犹新。 彻底摆脱里程恐惧，不牺牲驾驶乐趣 拥有最先进、可靠的电池系统 市场需要一种车 一、通用混合动力汽车发展过程 1997年，丰田公司推出了世界上第一款量产的混联型混合动力汽车普锐斯。 美国有人对普锐斯混联型混合动力汽车进行了改装，通过市网向其车载蓄电池充电，形成所谓的“插电式混联型混合动力汽车”，简称“PHEV”。 受此启发，接着有人在串联式混合动力汽车上也引入了从市网向车载蓄电池充电的模式，形成所谓的“串联插电式混合动力汽车”。 一、通用混合动力汽车发展过程 2006年底特律汽车展览会之后，决定为了绕过昂贵的蓄电池、续驶里程不足和公共充电基础设施的缺失； 应当采用比纯电动汽车小得多的蓄电池，配上一台汽油机来驱动发电机发电，以达到增加续驶里程的目的，在发动机和驱动车轮之间不要有机械的连接，这样就形成了一台纯粹依靠电力驱动的汽车； 这就催生了Volt， 2007年1月，雪佛兰Volt概念车在北美国际汽车展览会上推出。 一、通用混合动力汽车发展过程 一、通用混合动力汽车发展过程 关键的设计参数-纯电动续驶里程定为40英里(64km) 为了尽可能减小蓄电池尺寸，从而降低成本。 调查表明，美国78%的日常上下班出行的行驶里程都不超过40英里(64km)。 这样的续驶里程目标将允许大部分的出行能够以电动行驶的方式完成，并且可以认为在家里一个晚上就能解决充电问题。 一、通用混合动力汽车发展过程 关键的设计参数-纯电动续驶里程定为40英里(64km) 只要采用能量为16kWh的锂离子蓄电池，充满了电便可满足这样的要求，同时保证其电量水平SOC(蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量百分比)不会下降到30%。 在大多数环境条件下，SOC不低于30%这一限值，是保持蓄电池的运行性能，并减少其老化以保证其寿命至少在10年以上所必需的。 一、通用混合动力汽车发展过程 该概念车的开发应基于一个新的公共的电力驱动动力总成零部件系列，该系列最初叫做E-Flex系统，“E”代表电力驱动，“Flex”则表示其电力可有多种不同的来源。 后来E-Flex重新命名为Voltec动力系统。 这个E-Flex或Voltec平台体现了这样一种意图，即对未来可能出现的电动汽车的许多零部件进行标准化，并且允许采用多种可充电的电力发生系统。 另一个设计方面的重要决定是开发Voltec动力系统 一、通用混合动力汽车发展过程 2010年12月开始生产的雪佛兰Volt是美国第一款量产的串联插电式混合动力汽车。 通用公司不愿意使用“混合动力”这个词，VOLT有时出于改善汽车性能的目的而让内燃机提供了辅助动力。 通用公司将Volt称之为“增程”式电动汽车，或E-REV，意在突出这还是一款电动汽车，不过依靠内燃机解决了续驶里程的问题，仅此而已。 二、VOLT车型介绍 沃蓝达是一款具有远程行驶能力的前驱四座电动汽车。 传统高电压汽车（主要至Pruis）既可以使用电机驱动，也可使用汽油发动机驱动，或使用两者共同来驱动汽车。 而沃蓝达仅由电机驱动，它使用储存于高压电池组内部的高压电能来驱动车辆。 但是，如果出现电池电能不足，汽油发动机将开始驱动发电电机发电，为车辆提供动力。 二、VOLT车型介绍 高压电池组 12V蓄电池 4ET50变速器 1.4L发动机 燃油管理系统 电动助力转向系统（EPS） 制动系统 PIM 充电组件 APM 雪佛兰沃蓝达包括以下系统和部件 二、VOLT车型介绍 汽车类型 汽车级别 行走机构 座位 整备质量(kg) 长度(mm) 轮距(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 五门、前轮驱动、流线型后备箱的轿车 带增程器的电动汽车 麦弗逊独立悬架前桥 连接转向器的后桥 前后盘式制