物流仓储与配送实务第11章　配送运作管理.pptVIP

11.2　配送路线 11.2.1　确定配送路线的目标目标的选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条件来确定的。1.以效益最高为目标　以利润的数值最大为目标值是一般以企业当前的主要考虑因素，同时兼顾长远的效益。2.以成本最低为目标　由于成本对最终效益起决定作用，选择成本最低为目标实际上还是选择了以效益为目标。3.以路程最短为目标　成本和路程相关性较强，而和其他因素甚微相关时，可以采用路程最短的目标。4.以吨千米(t·km)最小为目标　其在长途运输时常作为目标选择。5.以准时性最高为目标　以准时性为目标确定配送路线就是要将各用户的时间要求和路线先后到达的安排协调起来。 11.2.2　配送路线方案的选择 1.经验判断法　经验判断法是指利用行车人员的经验来选择配送路线的一种主观判断方法。2.综合评分法　综合评分法是指能够拟定出多种配送路线的方法，评价指标明确，只是部分指标难以量化，或是对某一项指标有突出的强调与要求，而采取加权评分的方式来确定配送路线。3.图上作业法(破圈法)　货物从始点出发至终点，有两条以上路线并交织成网状，并形成回路圈。2.粗实线表示最短路线。 11.2.2　配送路线方案的选择 4.节约里程法　节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。 2.综合评分法　综合评分法是指能够拟定出多种配送路线的方法，评价指标明确，只是部分指标难以量化，或是对某一项指标有突出的强调与要求，而采取加权评分的方式来确定配送路线。 1)拟定配送路线方案。2)确定评价指标。3)对方案进行综合评分。 表11-2　路线方案评分表 3.图上作业法(破圈法)　货物从始点出发至终点，有两条以上路线并交织成网状，并形成回路圈。 图11-2　配送中心A的配送网络 3.图上作业法(破圈法)　货物从始点出发至终点，有两条以上路线并交织成网状，并形成回路圈。 1.tif 3.图上作业法(破圈法)　货物从始点出发至终点，有两条以上路线并交织成网状，并形成回路圈。 11M3.TIF 3.图上作业法(破圈法)　货物从始点出发至终点，有两条以上路线并交织成网状，并形成回路圈。 图11-3　配送中心A到客户J最优配送路线方案图 4.节约里程法　节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。 1.tif 4.节约里程法　节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。 图11-4　配送中心配送路线的选择 4.节约里程法　节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。 1.tif 4.节约里程法　节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。 图11-5　配送网络图 4.节约里程法　节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。 1.tif 4.节约里程法　节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。 1.tif 4.节约里程法　节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。 1.tif 4.节约里程法　节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。 表11-3　配送路线节约行程排序表 4.节约里程法　节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。 1)初始解。 图11-8　初始解 4.节约里程法　节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。 2)二次解。 图11-9　二次解 4.节约里程法　节约里程法是根据配送中心的运输能力和配送中心到各客户以及各客户之间的距离来制订使总车辆运输的吨千米数量最小的配送方案。 3)三次解。4)四次解。5)五次解。6)最终解。 图11-10　最佳配送路线(最终解) 11.3　组织配送作业 11.3.1　配送作业的基本流程11.3.2　配送作业的特殊流程 11.3.1　配送作业的基本流程 图11-11　物流配送作业基本流程图 1.订单处理　配送业务活动是以客户订单发出的订货信息作为其驱动源。(1)接受订货　接受订货是订单处理的