DN1000直顶钢管施工方案.docxVIP

DN1.0M 钢管顶管施工方案 1、 工程概况 本标段顶管长 2108.7 m；其中六环路绿化带内 2013m，穿越京开高速 95.7 m，穿京九铁路、其他铁路、林校路顶管共 301m，顶管材质为 DN1.0mmm 钢管， 钢管防腐形式为玻璃钢外防腐、水泥砂浆内防腐。 2、 施工部署 2.1 施工程 序 2.1.1 按总体布局本标段顶管施工时间安排在 2 月底，日平均气温低、顶 管工作量大、所耗用的工期最长、施工难度较大，因此顶管工程要先行施工。 2.1.2 由于顶管在高速路绿化带内施工，其工作坑和检查井的施工给周边 美观带来不利影响，为了及时恢复原貌，因此每施工完一个井（坑）段，及时 回填。 2.2 施工顺序 2.2.1 按照先准备后施工，先地下后地上，先深后浅的施工程序。 2.3 施 工段的划分 2.3.1 根据本工程的特点，顶管工程共分三个施工段： 1）第一段顶管长 1000m，桩号为 2+800～3+754；顶管工作井共 11 个，在 桩号为 3+100、3+200、3+700、3+733 井体位置设立工作井，其余没有工作井的 直线段按每最大间隔不超过 120 米设立工作井。 2）第二段顶管长 1013m，桩号为 3+754～4+700；顶管工作井共 12 个，在 桩号为 3+100、3+200、3+700、3+733 井体位置设立工作井，其余没有工作井的 直线段按每最大间隔不超过 120 米设立工作井。 3）第三段顶管长 301m，桩号为 4+280-4+345（京九铁路顶管）、5+256.3- 5+279.8、5+310.7-5+332.6、5+414.5-5+464.9（铁路顶管）、6+023-6+120（ 京开高速）、 6+164.7-6+207.9（林校路）；顶管工作井共 6 个，分别设立在 桩号 4+280、5+256.3、5+310.7、5+414.5、6+023、6+164.7 处。 2.4 施工进 度安排 2.4.1 根据工程特点以及工期的要求，拟计划开工时间 2010 年 2 月 18 日 ， 2010 年 12 月 10 日竣工,总工期 292 日历天。 2.5 主要施工机械的选择 2.5.1 选择原则：为了加快施工进度，提高机械化施工程度，减轻劳动强 度，并根据公司自身的条件以及施工经验来选择本工程的施工机械，详见《机 械/设备/仪器表》。 械/设备/仪器表 2.6 劳动力选择 详见《劳动力计划表》 劳动力计划表 3、 施工方法 工艺流程 测量放线→工作井、接收井开挖、支护→顶管机及泥水处理设备安装→试 运转→顶管→到达接收井→设备吊出→拆除辅助设备→管道安装→检查井砌筑 、回填工作井接收井→闭水试验。 3.1 测量放射线 3.1.1 采用经测量监理工程师批复的测量控制网进行施工放样，固定保护 好控制点，并经常复核。工作坑定位采用全站仪，管道中线控制采用经纬仪， 标高控制采用水准仪。 3.1.2 地面坐标点导入井下采用直接导入法，利用坑口 埋设的坐标点和测量控制网控制点，以支导线的形式，建立井下顶管掘进使用 控制点。 3.1.3 地面高程点导入井下采用悬挂刚卷尺，导入标高时，用两台 S3 水准 仪同时进行，并独立导入三次，其互差不超过井筒深度的 1/8000。每一个工作 坑设置三个水准点。（ 3.2 工作井、接收井开挖、支护 3.2.1 工作井、接收井位的布置 工作井、接收井位的布置根据现场道路通行条件，设计管线位置、顶进距 离、土质等因素综合确定，在施工沿线每间隔 120 米设置一个顶坑，上下对顶 ，顶进距离 60 米，如遇检查井部位距离根据实际尺寸作出调整，以节省成本。 3.2.2 工作井、接收井位下口尺寸 1）长度计算 L=L1+L2+L3+L4+k L——工作坑的最小长度（m） L1——钢管单根长度（m）取 6 m L2——下 井管段长度（m）取 0.3 m L3——主油缸长度（m）取 1.2 m L4——未顶出顶的管道最小长度（m）取 0.5 m k——后座、刚性顶铁和环形顶铁厚度之和，再加上安装富余量（m）取 1. 6 m 则：L=6+0.3+1.2+0.5+1.6 =9.6m（取 10m） 2）宽度计算 B=D+(2.0～2.4) B——工作坑的宽度（m） D——管道的外径（m） 则：B =1.000+2.0 =3.28m（取 4 米） 3）深度计算 H=H1+D H——工作坑的深度（m） H1——顶管覆土厚度（m） D——管道的外径（m ） 则：H=6.0+1.00 =6.0m 经计算取为长*宽*深=10*4*6m。 3.2.3 工作井、接收井位支护流程 人机配合挖至自然地面下 0.8m→设第一道盘撑→插大板→挖土→降大板→ 第一道 盘撑设八字撑→挖土降板至第一撑下 2m 设第