汽车修理工（高级）第五章.pptVIP

一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) (5)离合器的检验1)从动盘总成。2)压盘。3)压紧弹簧。 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) 图5-8　离合器壳检验仪 4)离合器壳。 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) 2)无负荷热磨程序① 外部检验。② 冷却液、润滑油油面的检验。③ 仪表检验。④ 检调点火系统和燃油供给系统使其符合技术条件。⑤ 检调各传动带的松紧度。⑥ 检查、紧固各部螺栓。⑦ 检调气门间隙。⑧ 外特性试验。 (6)发动机的冷磨与热试程序 1)冷磨程序。 3.汽车底盘过程检验 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) (1)制动鼓检验 1)制动鼓应进行探伤检查，不允许有裂纹及影响质量和使用性能的夹渣、气孔等缺陷。 2)在相互成直角的摩擦表面的宽窄两边缘测量制动鼓的磨损量；在圆周上每隔45°的各点且在最深沟槽的底部测量制动鼓的直径。 表5-4　制动鼓修理尺寸表(单位：mm) 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) 3)圆柱度或圆度误差超过0.155mm的制动鼓，应更换。 4)制动鼓摩擦表面由于制动热能引起金相组织结构发生变化而产生硬点时，应更换。 5)制动鼓切削后不得有裂纹和变形，其尺寸必需符合原厂要求。 6)制动鼓摩擦表面的圆柱度误差不大于0.05mm；表面粗糙度值不低于Ｒa1.6μm。 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) 7)制动鼓与轮毂轴承承孔轴线的同轴度检验方法如图5-9所示。 图5-9　制动鼓与轮毂轴承承 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) (2)制动盘的检验 1)制动盘不得有裂纹，其工作表面不得有锈斑、缩孔等缺陷。 2)修理后和换新的制动盘其端面平面度公差应不大于0.02mm，两端面平行度公差应不大于0.0125mm。 3)装配后的制动盘端面全跳动通常不应大于0.15mm(在消除系统全跳动误差情况下)，具体车型的修理数据应以原厂标准为准。 8)制动鼓的壁厚差不大于1.00mm；同轴上的左右制动鼓的直径差值不得大于表5-4所规定的数值。 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) (1)车架检验的内容　车架检验的主要内容包括车架裂纹、变形(弯曲、扭曲)、锈蚀和铆钉松动的检验。(2)车架的检验方法与技术要求1)车架裂纹的检验。2)车架形位公差的检验① 车架宽度用直尺、卷尺或专用游标卡尺检验。车架宽度极限偏差为+1mm。 4.车架的检验 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) ② 纵梁上平面及侧面的纵向直线度可用1m长的金属直尺和3mm厚的塞尺或用拉线法检验，如图5-10所示。 图5-10　车架纵梁直线度的拉线法检验 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) ③ 车架总成左、右纵梁上平面的平面度检验。 图5-11　车架纵梁上平面的平面度检测 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) ④ 纵梁侧面对车架上平面的垂直度检验。可以用专用直尺、直角尺以及塞尺进行检验，如图5-12所示。 图5-12　车架垂直度的检验 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) ⑤ 车架主要横梁对纵梁的垂直度检验。 ⑥ 车架的分段检验。车架的分段检查方法如图5-13所示。 图5-13　车架的分段检查 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) 图5-14　左、右钢板弹簧固定支架销孔同轴度的检验 ⑦ 左、右钢板弹簧固定支架销孔同轴度的检验。检验方法如图5-14所示。 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) ⑧ 前、后钢板弹簧固定支架销孔轴线间的距离差可用直尺或拉线法测量。⑨ 车架检验的其他技术要求 (1)客车车身检验的主要内容　客车车身的主要检验内容包括车身骨架、内外蒙皮、车窗和门窗、地板、座椅检验等。(2)客车车身的检验方法与技术要求1)车身骨架。 5.客车车身的检验 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) ① 检视骨架各构件的连接部位应无脱焊、裂损和严重锈蚀，各装置应固定牢靠；骨架整形后，外形应平整，曲面衔接应变化均匀。立柱间距公差及相邻两侧框架间距累积公差均应符合原设计要求。② 用样板检查骨架的形状和尺寸应符合技术要求。③ 用通用量具检查骨架。 ④ 底架上平面的平面度用拉线法检查，其平面度公差应不大于被测平面总长度的1.5％。2)内外蒙皮的检验 ① 检视外蒙皮外表应平整，外形曲面过渡均匀，无凸凹变形、裂损、皱叠、刮痕现象，压条与各板之间应密合牢固，用样板检查其面轮廓度公差应小于1.5mm。 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) ② 检视内围板应无锈蚀、裂损、翘曲现象。③ 铆接④ 油漆⑤ 内外装饰件 (1)蓄电池的检验 1)蓄电池应无明显的外部损伤。 2)电解液液面应高出极板10～15mm或在“HIGH”和“LOW”两液面线之间。 6.汽车电器过程检验 一、汽车修理过程检验技术标准(摘要) 3)