浅析南宁市城市交通拥堵现状与对策.docxVIP

职称论文发表  浅析南宁市城市交通拥堵现状与治理对策 黄华（1 广西大学 2 南宁市规划管理局 广西 南宁 530022） 摘 要：近些年来，随着经济和社会快速发展，我国很多城市面积开始逐渐扩 大，道路建设不断增多，出行车辆不断增加，城市交通已经进入一个快速发展 的阶段。但是，很多城市市区交通却开始出现我国城市在发展过程中普遍遇到 的城市交通拥堵问题。本文分了南宁市城市交通拥堵的现状，并提出了相应的 对策。 关键词：南宁；城市；交通；拥堵；现状；对策。 一、南宁市城市交通拥堵原因分析 1、汽车增长速度过快 南宁市路网存在密度低、间距大、次干路支路短缺、功能混乱以及道路宽 度不够等状况，基本属于低速的交通系统。随着人们生活水平的提高，越来越 多市民购买了汽车。据统计：在 1995 年，南宁市曾设置有 20 条左右的单行线， 但之后逐渐“由单改双”，到 2010 年 11 月份，仅剩 2 条单行线。与此同时， 南宁市机动车保有量达到了 69 万辆，目前平均每个工作日增加 200 至 300 辆 汽车，预计到 2020 年机动车保有量将到达 100 多万辆。汽车增长速度惊人， 南宁市城市道路交通状况日益严峻，难以适应现代汽车交通发展的需要。 2、城市规划、道路建设方面存在一些问题。 主要表现在：（1）城市道路网络密度严重不足，车辆行驶较多处，其道 路往往较为狭小，甚至有些路段交通设施不健全，如没有设信号灯等，故造成 交通拥挤，从而堵塞之事时有发生。（2）客运站等重要的交通枢纽中心选址位 置不合理；如北大客运站接近市中心，埌东客运站位于城市交通咽喉部位。 （3）断头路和瓶颈路存在，如园湖路、望园路、长湖路、建政东路、衡阳路东 路、新阳路、民族大道的古城路口、园湖路口都是有名的“断头路”“瓶颈路” 等。 1 职称论文发表  3、市民的交通意识淡薄。 行人、自行车、电动车、小汽车以及公共汽车往往相拥而行，杂乱无章， 故对交通的顺利运行造成极大不利；行人随意横穿马路，流动摊点占道经营， 车辆无视路牌随意掉头、占道停车等等。 4、日常交通管理不严格、不到位、不科学、不规范。 如因红绿灯、箭头灯设计、设定不合理，有时候甚至会出现混乱的状况， 有时候不根据时段或路口交通状况及时调整，常见路口部分方向车辆排成长队， 而其它方向却无车通行的状况。此外，在上下班高峰期拥挤时，部分交通压力 较大的路口却没有交警指挥疏导交通，造成场面极端混乱。 对非机动车辆的管理存在很大的疏漏，南宁市的非机动车辆数量很多，其中 以电动自行车为主的非机动车辆所占的比例最大，这也是车辆在行驶中存在的 最大的安全隐患。 公共交通发展相对缓慢，市民出行交通系统结构不合理。 随着城市规模的不断扩大，市民出行距离的逐步加长，步行和自行车出行 的比例将逐步下降，但是公共交通发展却较为缓慢，拥有公交营运的车辆不多、 线路过于集中，导致了交通环境的进一步恶化。 7、缺乏整体的交通发展战略。 城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考 虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。当前出现的城市交通问题中， 其中一个重要原因是，缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失 彼，前后失调，投入不小，收益却不大。近年来，因市政道路改造工程、地下 水、供电、天然气、通信管线改造等原因而占道开挖阻断交通现象频繁发生。 2 职称论文发表  二、南宁市城市交通拥堵治理对策 提高南宁市民自觉遵守交通规则的意识。造成南宁市交通拥堵问题很大的一 个原因就是一些市民不遵守交通规则，给车辆的通行造成了很大的困扰，因此 提高南宁市民自觉遵守交通规则就成为了解决这个问题的一个重要的方面。通 过开展一系列的形式丰富多彩的宣传活动，对象是机动车和非机动车的车主， 其中又以非机动的车主为主要的宣传对象。形式可以是对他们进行违规罚款， 发放一些宣传标语等等。 坚持公交优先的原则，大力发展公共交通。据测算，道路交通中每人单位时 间内所占用的道路面积，公交车最少，小汽车最多。通常以每平方米每小时运 载人数多少作为衡量道路的使用效率的标准，一般来说，公共汽车是小汽车的 10 一 15 倍。而且公共汽车的综合能耗、污染要小得多。在城市道路供给既定 的情况下，发展城市公交是减少交通需求量的最佳选择。国际经验表明，200 万人口以上的城市，应优先发展公共交通，其承担的出行比例应当在 40%以上。 公交优先应成为城市发展交通的政策理念，并从城市规划、交通治理、政策支 持等多方面优先实施。公共交通工具主要包括公共汽车、出租车、轨道交通等。 发展高效的公交出行系统可以有效的提高公交的吸引力，较大程度的吸引出行 选择公交方式，减少个人交通方式出行的比例，使城市交通模式更加趋于合理 化。例如，巴西