汽车发动机构造与维修项目七.pptVIP

正文 ③ 当发动机负荷减小,流经双金属感温器的气体温度低于308K(35℃)时,双金属感温器恢复原状,阀片将进油孔关闭,工作腔中油液继续从回油孔流回储油腔,直至甩空为止。风扇离合器又回到分离状态。 正文 图7-16　电磁风扇离合器 正文 2)电磁风扇离合器。电磁风扇离合器是一种根据冷却液温度,通过冷却液温度感应开关和电路控制风扇运转的装置,如图7-16所示。 电磁风扇离合器的结构,如图7-17所示。 电磁风扇离合器的工作原理如下: 当冷却液温度低于92℃,冷却液温度感应开关的电路不通,线圈不通电,离合器处于分离状态;当冷却液温度超过92℃,冷却液温度感应开关的电路 自动接通,线圈通电,电磁壳体吸引衔铁环将摩擦片压紧,离合器处于接合状态,风扇毂随电磁壳体一起转动。 正文 (2)电动风扇的控制装置　有些轿车上采用双电动风扇的冷却系统,该系统风扇噪声小、功率低、冷却效果好,但结构复杂、成本高。 电动风扇以蓄电池为动力,其转速与发动机转速无关。电动机的开关由位于散热器的温度传感器控制,由于冷却液温度高,即使发动机已熄火,风扇仍可能转动,如图7-18所示。 正文 ? 图7-17　电磁风扇离合器的结构 正文 　　　　????? 图7-18　电动风扇温控开关 正文 三、水泵的构造与维修 1.水泵的作用 水泵的作用是对冷却液加压,加速冷却液的循环流动,保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵,离心式水泵具有结构简单、尺寸小、排水量大、维修方便等优点。 正文 2.水泵的结构及工作原理 图7-19　离心式水泵的构造 正文 离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴组成,叶轮一般是径向或向后弯曲的,其数目一般为6~9片,如图7-19所示。 当叶轮旋转时,水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转,在离心力作用下,冷却液被甩向叶轮边缘,然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时,叶轮中心处的压力降低,散热器中的冷却液便经进水管被吸进叶轮中心部分。如此连续的作用,使冷却液在水路中不断地循环,如图7-20所示。 正文 (1)水泵叶轮的检修　水泵叶轮与水泵轴的配合为静配合或过渡配合,其配合间隙为-0.048~0.013mm。若叶轮孔与泵轴配合间隙超过0.04mm,应搪孔并进行镶套,衬套材料可用灰铸铁或20号钢。水泵叶轮裂纹较小的,可锡焊或胶补;裂纹较大或碎裂的,应予以更换。 3.水泵的检修 正文 ? 图7-20　离心式水泵的工作原理 正文 　　????? (2)水泵壳的检修　水泵壳裂纹,可用环氧树脂胶补,也可开V形槽进行焊补。受进水口负压吸力作用,有时水泵叶轮会前移,叶轮接盘与泵壳相摩擦,磨损后冷却液会产生回漏。此时,可用环氧树脂胶黏结多层胶布粘贴磨损处,以消除回漏。 (3)水泵轴的检修　水泵轴是用低碳钢、中碳钢或合金钢制作,轴颈磨损后可进行堆焊,也可用镀铁或镀铬法修复,并修磨至标准尺寸。 正文 1)衬套和水封的更换。水泵轴前衬套受叶轮振动较小,润滑条件较好,磨损量较小;而后衬套(靠水泵叶轮一端)受叶轮影响较大,磨损较大。当衬套磨损与水泵轴的配合间隙超过0.30mm时,应更换衬套。前后衬套应同时更换,以保证前后衬套的同轴度。水封密封端面磨损不平、有麻点或沟槽时,可进行研磨磨平或用铰刀修整;拧紧水封螺母后仍出现漏水,可更换水封填料;水封损坏失效时应更换水封总成。 2)水泵的装后试验。水泵装复后,用手转动泵轴应无卡滞现象。将水泵叶轮推至前端,叶轮端面不得与泵壳相碰擦。堵住泵壳进水口,将水加入叶轮工作室,转动泵轴,这时应无漏水现象,否则应查明原因并予以排除。 正文 四、节温器的构造与维修 1.节温器的作用及种类 节温器的作用是根据发动机不同工况和不同使用条件,改变冷却液的循环流动路线,改变冷却系统的散热能力,即改变冷却强度,从而保证发动机经常在最有利的温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方式,一种是改变通过散热器的空气流量,另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。节温器有蜡式和乙醚皱纹筒式两种,目前多数发动机采用蜡式节温器。 正文 2.蜡式节温器的结构和工作原理 蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间里装有石蜡,为提高导热性,石蜡中常掺有铜粉或铝粉,其结构如图7-21所示。 常温时,石蜡呈固态,阀门压在阀座上。此时,阀门关闭了通往散热器的水路,来自发动机缸盖出水口的冷却液,经水泵又流回气缸体水套中,进行小循环,如图7-22a所示。当发动机冷却液温度升高时,石蜡逐渐变成液态,体积随之增大,迫使橡胶管收缩,从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定,故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力,阀门开启,当发动机冷却液温度达到80℃以上时,阀门全开,来自气缸盖出水口