丹麦哥本哈根市自行车发展战略探讨及启示（下）.pdf

丹麦哥本哈根市自行车发展战略探讨及启示（丹麦哥本哈根市自行车发展战略探讨及启示 （下下）） 丹麦哥本哈根市自行车发展战略探讨及启示丹麦哥本哈根市自行车发展战略探讨及启示 （（下下）） 2018年 04月 09 日 (3)建设更多的自行车停放设施。到 2025年，通过努力与商店、工作场所和公共交通各方 的合作与协调，将建设更多的更优良的自行车停放设施，例如能够减少自行车偷盗和自行 车东倒西歪的停放设施。 总之，到 2025年，实现“舒适便利”的自行车城的标志是在维护良好的自行车道路上， 骑车人可以手持一杯咖啡骑行到全市绝大多数地方，而没有咖啡洒出；在交通枢纽站有一 流的自行车停放实施，有与公共交通完善结合的公共自行车系统。 3.6 缩短出行时间 为鼓励更多的自行车出行，自行车出行时间成为最重要的竞争要素。为此，设定的目标是： 到 2025 年，在哥本哈根市区的多数地方自行车出行是最快的交通方式，出行时间平均减 少 15%。 为达到最短的出行时间，现行自行车道路网需要重新设计和进一步发展，“网路+”和 “捷径”建设是重点。为吸引更多的远距离通勤的自行车出行，缩短出行时间，采取目标 和措施如下： (1)建立和提供更多的 e-bike(自行车信息系统)和ITS，即安装更多的自行车传感器提供 自行车流等信息，在自行车高速路上建立绿波系统(Green Waves)。 (2)增加联络线。没有不必要的停顿而直达的线路是缩短出行时间最有效措施。在主干道 间建立联络线，缩短骑行距离。 (3)在单行线上允许逆行。到 2025 年，哥本哈根许多单行线将建立自行车逆行道，允许自 行车逆行，消除自行车绕行，自行车出行时间将缩短，更好地调整分布交通流。 (4)建设自行车道路捷径。到 2025 年，将在跨越水域、铁路、广场的线路上建立更多的桥 梁或地下通道，在单行道设置逆行捷径，显著缩短自行车和步行出行时间。 3.7 安全感 骑车出行的安全感觉是选择自行车出行的重要理由。战略子目标之“安全感”是将 2010 年哥本哈根 67%骑车人感觉安全的比例，到 2025年提高到 90%。实际上，骑车严重事故的 风险，按照自行车骑行公里统计，已经自 1996 年以来下降了 72%。安全感子目标实现措施 如下： (1)连接绿色和蓝色的自行车道。建立和发展与小汽车分离的沿着水域连接绿色区域的自 行车道路，是为骑车人躲避繁忙街道提供的重要选择，让骑车人能感觉安全和享受开敞的 空间。 (2)为多样化提供空间。更多的骑车人就有更多的不同习惯，哥本哈根的自行车道路要容 纳这些不同，包括方便地占用空间，欣赏商店橱窗和城市生活而不会阻挡交通，尤其是快 速通过的骑行者。具体措施有如拓宽或装饰彩色自行车道。 (3)建设更多的自行车道路。增加骑车安全感最有效的方式是设置自行车专用路或自行车 道。到 2025 年，城市街道上将有更多的自行车专用道路或自行车道，要使每一条专用道 路或自行车道平顺地通达到下一个交叉路口。 (4)建设自行车+公交车路。仅限于自行车和公交车行驶的道路。 (5)运用小改进获得大效果。用简单的方法显著提高骑车人在交通流中的可见度，如通过 交叉口的自行车道涂成蓝色；交叉口机动车停车线后退，自行车停车线置于机动车停车线 前等简单的措施。 3.8 战略目标的指标 《战略 2025》按照年限给出了实现目标的指标：自行车出行比例和出行质量(表 1)。其中 自行车骑行质量目标由安全感、出行时间和舒适便利等 6项质量指标组成。 表 1 哥本哈根实现自行车城市的目标 2015 2020 2025 序号 具体目标 年 年 年 1 工作和教育出行占全部交通方式出行的比例(2010年：35%) 50% 50% 50% 质量目标 2 单向 3车道的自行车路的比例