gso 38-2005中文版-机动车辆碰撞强度试验方法.docVIP

海湾标准化组织（GSO） GSO 38/2005 机动车辆 碰撞强度试验方法 第3A部分：侧面碰撞 ICS: 43.020 机动车辆 碰撞强度试验方法 第3A部分：侧面碰撞 GSO理事会批准日期： 1426年 2005年 发布状态 ： 技术规范 GSO标准 GSO 38/2005 PAGE 5 前言 海湾标准化组织（GSO）是由海湾合作委员会（GCC）成员国国家标准机构组成的区域性组织。GSO的主要职能之一在于通过专门的技术委员会（TC）发布海湾标准、技术规范。 GSO已通过第2技术委员会：机械标准技术委员会对GSO 38/1994标准：机动车辆碰撞强度试验方法 第3A部分：侧面碰撞进行了更新。标准草案由沙特阿拉伯王国编制。 本标准由GSO理事会于伊斯兰历1426年10月25日（公历2005年11月27  机动车辆 碰撞强度试验方法 第3A部分：侧面碰撞 1— 适用范围 本标准描述了除大型货车以外的最大车重不超过4500 2— 补充性参考文件 2.1 GSO 36/2005 机动车辆——碰撞强度试验方法 第1部分：正面碰撞 2.2 GSO 37/2005 机动车辆——碰撞强度试验方法 第2部分：移动壁障后部碰撞 2.3 GSO 39/2005 机动车辆——碰撞强度试验方法 第4部分：顶棚强度 2.4 GSO 1707/2005 机动车辆——碰撞强度试验方法 第3B部分：移动壁障侧面碰撞 2.5 GSO 1708/2005 机动车辆——碰撞强度试验方法 第3C部分：移动壁障侧面碰撞 2.6 GSO 40/2005 机动车辆——碰撞强度 3— 定义 3.1 初始抗压扁性： 使车门变形（150±5）mm的平均压扁力。 3.2 中度抗压扁性： 使车门变形（300±5）mm的平均压扁力。 3.3 最高抗压扁性： 由于碰撞产生且使车门变形（460±5）mm的压扁力峰值。 4— 试验装置 4.1 应为直径305 4.2 边缘半径应为13 4.3 装置的长度应满足如下条件：在试验过程中，其顶部表面应凸出车门车窗开口的底部边缘至少13 mm，但是不得与  4.4 假如车门没有配备车窗，那么施载装置顶部表面的离地高度应与施载装置根据第4.3条所述要求放置在同一车辆上带有车窗的前车门上时相同。 5— 试验条件 应满足以下条件： 5.1 试验前 5. 5.1. 5.1.3 车辆上与受试侧面相对的侧面的门槛应依靠刚性、坚硬且垂直的表面放置。另外，车辆应通过系留装置牢固地固定到位，系留装置应分别 5.2 试验期间 5.2. 5.2.2 6— 程序 6.1 试验装置的定位应确保其纵向轴垂直于穿过受试车门外表面的水平线，且穿过该水平线的中点，同时在不计算任何非永久性粘贴在车门面板上的装饰性或保护性模制件的情况下，试验装置应高于车门最低点127 6.2 试验装置的圆柱面应与车门的外表面相接触。 6.3 对于总重不超过4500 kg的卡车、客车和多用途乘用车辆的波形车门，如果其水平线不等于或高于559 mm，那么应将该线垂直向上移至门边上方的某点，使其长度达到559 mm。这样， 6.4 对于总重不超过4500 kg的卡车、客车和多用途乘用车辆的双边车门，其纵向轴应处于穿过车门外表面水平线中点的横向相对位置，同时在不计算任何非永久性粘贴在车门面板上的装饰性或保护性模制件的情况下，车门应高于车门面板最低点 6.5 对于总重低于4500 kg的卡车、客车和多用途乘用车辆的波形车门，其底面应处于最低水平平面上，从而确保在不计算任何非永久性粘贴在车门面板上的装饰性或保护性模制件的情况下，车门上装置底面的横向凸出部分上的各点与车门面板任一边的水平和垂直距离至少是  6.6 对于双边车门，其底面应与穿过双门跨距外表面的水平线处于同一水平面上，且在不计算任何非永久性粘贴在车门面板上的装饰性模制件的情况下，应高于车门最低点127 6.7 外部荷载应通过试验装置施加到车辆的外表面上，施加方向应指向车内，且与沿车辆纵向中心线的垂直平面垂直。 6.8 应驱动试验装置行进460 mm，速度不超过12.7 mm/s 6.9 应记录所施加的荷载和试验装置的位移，可以连续地记录，也可以在整个460 mm的压碎距离上以不多于25 6.10 应绘制施加的荷载与位移距离的对比关系曲线。 6.11 在要求的初始、中度和最高碰撞抗力荷载下的位移，应分别通过曲线获得。对于初始和中度抗压扁性，这些值按照以下方法确定： 根据第6.9部分记录的结果，绘制一条荷载与位移的对比关系曲线，然后计算与第3.1和3.2条所述压碎距离有关的施加荷载积分。这些数值（单位是kg/m