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基于上港集团长江战略对天津港集装箱板块发展的思考 基于上港集团长江战略对天津港集装箱板块发展的思考 基于上港集团长江战略对天津港集装箱板块发展的思考基于上港集团长江战略对天津港集装箱板块发展的思考 2019年 04月 23 日 摘要：摘要：当前天津港集装箱板块虽然处于环渤海地区主导地位，但周边港口集装箱业务发展 摘要摘要：： 较快，已经对天津港产生潜在威胁。天津港集团需要加快与周边港口的良性互动，使周边 集装箱码头为我所用。上港集团长江战略提出于 2002 年，通过十多年的耕耘，上海港集 装箱水水中转量从 2007年的 19.7%提高到2017 年的46.5%。使上港集团在长江流域形成 了“点、线、面”布局，建立起了长江流域全程物流服务。同时上港集团通过与太仓港的 合作，解决了太仓港对上海港的潜在威胁，并将太仓港纳入上港集团长江战略中。本文通 过研究上港集团长江战略的实施情况，对比当前天津港集装箱板块发展状况，提出相关建 议与思考。 关键词：关键词：上港集团，长江战略，天津港，集装箱 关键词关键词：： 2018年上半年，天津港集装箱吞吐量约 780.6万 TEU，占环渤海各港口比例的 80.5%，处 于主导地位。但是河北各港口特别是唐山两港区和黄骅港增速较快，近几年来一直保持 14% 以上的增长速度（见图 1）。天津港集团虽然对周边集装箱码头进行了参股，但各地集装 箱码头发展依然处于不受控制的自我增长，与天津港的良性互动较少。因此，天津港集团 还应当采取进一步措施，使周边集装箱码头为我所用。自 2002 年以来，上港集团通过在 长江及周边港口布点，使长江沿线省市成为其经济腹地并构建起全程物流服务的同时，还 解决了江苏太仓港对上海港的竞争威胁，将太仓港转化为上海港的外贸集装箱中转平台， 服务于上海港长江战略中。本文通过介绍上港集团长江战略，对天津港集装箱板块的发展 提供相关建议和思考。 无法显示链接的图像。该文件可 能已被移动、重命名或删除。请验 证该链接是否指向正确的文件和 位置。 图 1 2018年上半年环渤海各港集装箱吞吐量 11长江战略简介 长江战略简介 11长江战略简介长江战略简介 长江战略提出于 2002 年，根据当时建设上海国际航运中心的国家战略，上港集团提出通 过做大做强集装箱、散杂货、港口物流和港口服务四大产业，逐步实现建成全球卓越的跨 国经营公司的远景目标。因此，上港集团提出了包括长江战略在内的长江、东北亚和国际 化三大战略。 所谓长江战略，就是上海港通过管理、资本和技术输出，以港口为基础，以物流为节点， 以集装箱运输为龙头，以区域型枢纽港为核心，辅以次级“喂给港”，通过整合港口、航 运、代理资源，培育长江集装箱市场，集聚长江三角洲经济腹地资源，形成一个区域性集 货网络，最终形成以上海港为终端，辐射全长江流域的集装箱物流网络。简言之，就是以 长江尾中轴形成纵深 500公里范围内的大物流圈，通过资源在配置和优势互补，为上海港 培育出一个集装箱箱源体系的“大后方”，实现上海港腹地经济的共赢发展。 22 长江战略实施情况 长江战略实施情况 22 长江战略实施情况长江战略实施情况 上港集团坐拥长江出海口的先天优势，全力推进“长江战略”，整合沿线港口，自 2002 年与宁波港合作开通上海至宁波集装箱支线以来，先后通过三个方面布局推动长江战略实 施。 2.1 布局长江沿线优质资产 自 2002 年至 2008 年，上港集团在七年时间内通过布局码头、航运、物流等优质资产。到 2008年随着上港集团投资宜宾、重庆，布局设立长江上游集装箱运输枢纽港。上港集团长 江战略在布局阶段实质上已经完成。最终形成了以长江上游的重庆港、中游的武汉港、下 游的南京港三个区域枢纽港为中心，通过干支线配合辐射更广阔腹地的新的长江运输网路 体系（见图 2、表 1）。自此，上港集团在长江沿线形成了“7+2”港口投资体系（即：扬 州、江阴、南京、芜湖、长沙、重庆、宜宾 7个集装箱码头和武汉、九江港口集团）， “3+1”航运投资体系（即控股上海集海、江苏集海、重庆集海，参股民生轮船），以及 物流、代理企业组成的物流网络体系。截至 2017年，上海集装箱水水中转量为 1878.9万 标准箱，已占全港集装箱吞吐量的 46.7%，远超过2007 年的 19.7%。 无法显示链接的图像。该文件可