停车场工程设计规范.doc

停车场工程设计规范 1.1 功能和选址 1.1.1～1.1.9 根据建设节约型社会和科学发展观的要求，增加了“停车场宜分散布局，可与首末站、枢纽站合建”、“可通过综合开发利用，建地下或地上立体停车场”等内容。结合国内外相关经验，给出了停车场设施明细表。 《城市道路与交通》一书指出：“专用停车场应紧靠使用单位布置”。从经济角度考虑，停车场到其服务的线路和分区保养场的距离也不宜太远，否则，过高的空驶里程会造成巨大的浪费。 1.2 用地和布置 1.2.1～1.2.2 《城市道路与交通》一书指出：“为了满足交通发展的需要。除应增加一定数量的道路用地外，还要有足够的用地供车辆停放。车辆若无固定地点停放，势必沿路到处停歇，既妨交通，又影响市容；或者侵占人行道，影响行人交通”。所以要保证停车场用地，并提出了停车场规模。 因各地情况不同，有的只有单车，增加标准车规模更直观明确。 1.2.3 增加了“在用地特别紧张的大城市，停车场用地宜不小于每辆标准车用地120m2”等内容，一是考虑停车规模小型化、分散化特殊情况需要，二是主要考虑保修工间与办公及生活建筑立体叠加，综合开发利用。并从节约集约利用土地角度，综合安排停车用地，避免重复安排。 1.2.5 增加了停车场平面布局、建筑及建材、交通组织和安全相关要求，以利安全生产和环境保护。 1.2.6 公共汽车的停放方式主要有以下几种形式：一并列垂直排列；二并列斜排列；三单列垂直排列。因排列方式不同，占地面积亦有所不同，一般情况下，每部标准车的投影面积与其占用的停车场的实际平均面积的比值： ，并列直排列Kt= 0.5～0.60。 《城市道路与交通》一书也指出：“停车场内车辆的停放方式，对于停车面积的计算、车位的组合，以及停车场的设计等都有关系”，“车辆的停放方式按其与通道的关系可分三种类型：即平行式，垂直式和斜放式”。“车辆停放的方式，对公共汽车主要按斜放式或垂直式，以便于汽车自由出入停放场地；对电车和无轨电车因受架空线或轨道的限制，只能采用平行方式。如果每辆车的投影面积与每辆车所占用停车场地（包括通道）面积之比用K来表示，则斜放式和垂直式的K值，分别为0.30和0.35，平均式的K值为0.45～0.50”。 《城市道路与交通》一书还认为：停车场“为节约造价，结合我国具体条件，它以露天的为主”。“实际应用时，采用大、中、小场相结合的方式。大城市车种和车数均多，可按车种分设几个车场，或根据路线网的布置情况，对市区路线设置大型车场，对郊区路线设置小型车场，仅在此作例行保养和一级保养，其余的回大型车场保养。一般一个大型车场可容纳200～300辆车或更多些，中型车场约100～150辆车，小型车场约50辆车左右”，“车场用地面积根据停放的车型大小、每辆车的用地面积和容纳的车数而定。每辆车的用地面积可参照下列的数值：大型车场200～240米2/车，中型车场160～200米2/车”。 《城市道路与交通》一书对停车场的单位停车面积还提出用公式计算来确定： 表三 通道宽度数值表 车型 车辆尺寸（米） 垂直式停车（米） 平行式停车（米） 长（e） 宽（b） 车间距 （左右）C 1 通道宽S1 车间距 （前后）C2 通道宽S2 上海SH760 4.78 1.775 1.0 6.0 2.0 4.0 客辽荷R70型 10.84 2.5 1.0 12.0 4.0 4.5 北京BK640 8.65 2.45 1.0 9.7 4.0 4.5 表四 单排车停车带和通行宽度表 车 辆 垂直式停车（米） 平行式停车（米） 类型 车长 e 车宽 b 车间距 （左右） c1 停车带 L1= e＋0.5 通道 S1= e＋1 车间距 （前后） c2 停车带 L2= b＋1 通道 S2≤ 2b 小轿车 Ⅰ类 Ⅱ类 6.0 5.0 2.0 1.8 1.3 1.0 6.5 5.5 7.0 6.0 1.0 2.0 1.3 2.8 4.0 4.0 大客 （卡）车 Ⅲ类 Ⅳ类 10.9 8.7 2.6 2.5 1.0 1.0 11.4 9.2 11.9 9.7 4.0 4.0 1.6 1.5 4.5 4.5 表五 车型分类表 标准车种类 车种 标准车尺寸 （长×宽）米 代表性车型和包括的车辆种类 Ⅰ Ⅱ 小骄车 6.0×2.0 5.0×1.8 红旗牌CA773型等44种 上海牌SH760A型 Ⅲ 大型客车 10.9×2.6 北京BK651、几步型等4种 Ⅳ 中型客车 7.8×2.5 北京BK640型等约11种 1．垂直于通道停放时，单位停车面积A1按下式计算：