无缝线路技术管理.pptVIP

* * * * * * * * * （去年长双烟换轨的时候路堑或桥下没有阳光的地方轨温低很多） （去年长双烟换轨的时候路堑或桥下没有阳光的地方轨温低很多） （去年长双烟换轨的时候路堑或桥下没有阳光的地方轨温低很多） （去年长双烟换轨的时候路堑或桥下没有阳光的地方轨温低很多） （去年长双烟换轨的时候路堑或桥下没有阳光的地方轨温低很多） * * * * * * * * * * * * * * * 2.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。无缝线路应力调整，宜采用列车碾压法。 （1）应力放散时，应每隔50m—100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。在作业轨温低与设计锁定轨温时，采取滚筒结合拉伸器配合撞轨法。根据专家计算及现场观测，使用滚筒放散，每1km对轨温的影响为0.7℃，放散质量远远高于采用垫弹条。一股钢轨每套扣件（Ⅱ型弹条）阻力为9.3kN/m，60钢轨拉伸1℃的应力为19.2k N/m。理论上拉伸10℃，锁定40个扣件是没有问题的，所以放散拉伸锁定后焊轨是没有问题。 （2）施工单位应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。施工单位要将长轨拉伸记录（原锁定轨温、拉伸时轨温、轨条原长、拉出长度、缓冲区接头轨缝、各标记点的伸出长度）交设备管理单位保存。 第一节 基本原则和规章 第三条 无缝线路短轨焊复 1.容许速度160km/h及以下无缝线路因施工放散或断轨等原因插入短轨临时处理不准超过3个月；在轨温适宜时（达到设计锁定轨温1个月内）应及时焊复处理。 2.伤损焊缝的处理。2012年以后新增伤损焊缝，禁止采用使用鼓包夹板加固的方式进行永久处理，伤损焊缝必须采取锯掉重焊（或使用经过铁道部鉴定的专用防断夹板加固）进行永久处理。既有线现存伤损焊缝使用鼓包夹板加固（或其他未经过鉴定夹板加固）应有计划的进行焊复（或逐步改用焊缝专用夹板加固），永久焊复宜安排在轨温适宜时（达到设计锁定轨温1个月内），有计划的切除重伤焊缝进行永久性处理，恢复轨道结构。600m以下的小半径曲线达到重伤标准加固的焊缝，必须采取锯掉焊头、插入短轨方式进行处理，无缝线路内的活接头必须使用施必牢螺栓冻结接头。无缝线路的伤损焊缝、插入活接头要建立档案，进行档案式管理式，日常探伤、各级检查要重点监控，要纳入冬季防断进行重点检查，并在接头处钢轨外侧涂反光漆，为夜间巡道检查提供方便。 3.容许速度160km/h及以下的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于40mm。 第一节 基本原则和规章 第二节 无缝线路作业轨温条件 无缝线路的稳定性，依靠各种线路阻力的支持，而在线路上进行作业时，会暂时降低线路阻力。因此，为使无缝线路能在任何温度状态下都具有足够的稳定性和强度，就必须对不同作业内容和范围的作业轨温加以限制。无缝线路作业必须遵守的作业轨温如下： 混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件 表4.6.6-1 ????????????????????????????????????? 注：作业轨温范围按实际锁定轨温计算。 作业项目及作业量 作业轨 温范围 线路条件 连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30㎜，拨道量不超过10㎜ 连续扒开道床不超过50m，起道高度不超度40㎜，拨道量不超过20㎜ 扒道床、起道、拨道与普通线路相同 直线及R≥2000m +20℃ +15℃ -20℃ ±10℃ 800m≤R＜2000m +15℃ -20℃ +10℃ -15℃ ±5℃ 400m≤R＜800m +10℃ -15℃ +5℃ -10℃ 第二节 无缝线路作业轨温条件 顺号 作业项目 按实际锁定轨温计算 ? ? -20℃以下 -20℃～－10℃ -10℃～+10℃以内 +1℃～+20℃ +20℃以上 1 改道 与普通线路同 与普通线路同 与普通线路同 与普通线路同 ? 禁止 2 松动防爬设备 同时松动不超过25m 同左 与普通线路同 同时松动不超过12.5m 禁止 3 更换扣件或涂油 隔二松一，流水作业 同左 同左 同左 禁止 4 方正轨枕 当日连续方正不超过2根 隔二方一，方正捣固，恢复道床逐根进行（配合起道除外） 与普通线路同 隔二方一，方后捣固，恢复道床，逐根进行（配合起道除外） 禁止 5 更换轨枕 当日不连续更换 当日连续更换不超过2根（配合起道除外） 与普通线路同 当日连续更换不超过2根（配合起道除外） 禁止 6 更换接头螺栓或涂油 禁止 逐根进行 同左 同左 禁止