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物流中心的规划设计 １物流中心及其功能设定 物流中心是指处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节，并能实现物流集散和控制一体 化运作的物流据点，其主要功能应包括： （１）物流中心的集约功能。主要表现在：量的集约；货物处理的集约；技术的集约；管理 的集约. （２）物流中心的衔接功能。主要表现在实现了公路、铁路等两种或以上不同运输形式的有 效衔接。 （３）物流中心的支撑功能。主要表现在使已应用的集装、散装等联合运输形式获得更大的 发展。 （４）物流中心的扩展功能。主要表现在通过物流中心之间的干线运输和与之衔接的配送、 集货运输使联合运输的对象大为扩展。 （５）物流中心对提高物流水平的功能。主要表现在缩短了物流时间，提高了物流速度，减 少了多次搬运、装卸、储存环节，提高了准时服务水平，减少了物流损失，降低了物流费 用。 （６）物流中心对改善城市环境的功能。主要表现在减少了线路、货站、货场、相关设施在 城市内的占地，减少车辆出行次数，集中车辆出行前的清洁处理，从而起到减少噪音、尾 气、货物对城市环境的污染。 （７）物流中心对促进城市经济发展的功能。主要表现在降低物流成本和企业生产成本，促 进经济发展，完善物流系统，保证供给，降低库存等。 ２物流中心规划设计的原则 ２.１动态原则 在物流中心规划时，应在详细分析现状及对未来变化做出预期的基础上进行，而且要有相当 的柔性，以在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变化。 ２.２竞争原则 物流活动是服务性、竞争性非常强的活动，如果不考虑市场机制，而单纯从路线最短、成本 最低、速度最快等角度考虑问题，一旦布局完成，便会导致垄断的形成和服务质量的下降， 甚至由于服务性不够而在竞争中失败。因此，物流中心的布局应体现多家竞争 。 ２.３低运费原则 物流中心必须组织运输与配送活动，因而运费原则具有特殊性。由于运费和运距、运量有 关，所以低运费原则常简化成最短距离和运量（ｔ或ｔ ·ｋｍ）的问题以作为物流中心布局 的参考，通过数学方法求解。 ２.４交通原则 物流中心的运输配送活动领域在中心之外，这一活动需依赖于交通条件。交通原则的贯彻有 两个方面：一方面是布局时要考虑现有交通条件；另一方面，布局物流中心时，交通做为同 时布局的内容，只布局物流中心而不布局交通，有可能会使物流中心的布局失败。 ２.５统筹原则 物流中心的层次、数量、布局是与生产力布局、与消费布局等密切相关的，互相交织且互相 促进制约的。设定一个非常合理的物流中心布局，必须统筹兼顾，全面安排，既要做微观的 考虑，又要做宏观的考虑。 ３物流中心规划涉及的因素 物流中心的建立是基于以下几个条件： （１）城市之间经济交往促进物流量的急剧增加，给物流中心提供了设立的可能性。 （２）物流配送系统的广泛建立，使物流中心之间的干线运输与在城市区域内的配送有效的 组合成新型的现代物流系统，从而完善了整个物流。 （３）城市环保与可持续发展促进物流中心的建立，通过合理的物流规划和物流组织，限制 汽车在城市中的运行时间和运行数量，减少货运铁路、专用线、货运站场在城市内的占地 等，促进城市可持续发展。 （４）科技进步对物流中心提供了全方位的科技支持。例如，完善的计划系统可以对时间做 出精确的安排，有效地末端物流系统可以保证集货、配送的准时，先进的装卸系统可以实现 多种形式的火车与汽车之间直接衔接，计算机网络可以保障各个业务环节的畅通等。 影响物流中心的合理规划的因素很多，在进行规划时需要考虑的主要因素： （１）区域经济发展背景资料。社会经济发展规划，产业布局，工业、农业、商业、住宅布 局规划； （２）交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场 布局现状； （３）城市规划。城市人口增长率，产业结构与布局，物流中心选址不合适，往往会在主干 线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率高、调度困难等问题； （４）环境保护与社会可持续发展。在规划物流中心时应充分注意到环境保护和社会可持续 发展问题，不仅涉及到城市交通阻塞、物流中心选址，而且涉及到筹资组建与运营以及运输 经营集约化等综合问题。 ４物流中心规划设计 在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心的规划设计的合理确定，对于地区、城市的经 济发展具有决定性的意义。 ４.１物流中心规划的主体 物流中心是物流网络中的节点，更多地体现为道路运输系统的基础结构，也是不同运输方式 选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。在形成以中心城市为核心的经济圈或区