新粘土泥及其改善效果的隧道外文文献翻译、中英文翻译.docVIP

附录1 外文翻译 新粘土泥及其改善效果的隧道 摘要 在通过土压平衡（EPB）盾构隧道掘进过程中，经常遇到含有大量砂石的地层。盾构室内挖土的塑性流动性较差，渗透性较大，导致EPB隧道施工困难。为了确保隧道进展顺利，必须通过添加改性材料改变其物理机械性能，改善挖掘土，使其具有良好的塑性流动状态，低摩擦角和低渗透性。改进技术可以保证开挖面稳定，实现盾构隧道平衡推进，减少机械负荷和地面沉降，提高开挖速度。在工程实践中使用的现有泥浆是其组成为膨润土和水的分散泥浆和水系统。组成和功能都很简单。现有泥浆存在大量废泥排放，泥浆指标控制困难，泥浆处理面积大，新泥浆材料大量使用和环境污染等诸多问题。本文开发了一种环保型泥土泥浆，进行实验室和现场试验，以验证其适应性和优越性。 介绍 随着盾构施工技术和土壤改良技术的发展，盾构施工技术被广泛应用于地下施工，特别是在地下水位较差的土壤和复杂地质条件下。目前，在EPB盾构施工中存在很多问题，例如在泥土层中，粘性土壤会影响挖掘室土体的流动塑性状态和地下水渗透。在砂土层中，盾构机的刀头磨损相当严重。在含地下水的砾石层中，对挖掘面施加较大的渗流压力，挖掘室难以控制土压力，可能会出现沸腾现象，刀头也严重磨损。在砂石和卵石层中，砂石颗粒之间的摩擦阻力太大，无法获得开挖土壤的良好流动性。因此，当挖掘室和螺旋输送机装满挖土时，即使螺旋输送机不起作用，刀头的扭矩和盾构机的推力也会增加（Yang和Li，2012）。另外，为了使盾构隧道成功，必须将改性材料（如泥浆，泡沫和聚合物）注入挖掘面和挖掘室（即使在螺旋输送机中），以改善开挖土壤状况，并具有良好的塑性流动，具有低摩擦角和低渗透性，保证挖掘面的稳定性，达到盾构隧道平衡进步，减少地面沉降，提高开挖速度。目前，土壤改良技术的研究与应用缺乏规范标准，如调节剂类型的选择，泥浆组成，测定方法，性能参数和目标的控制，以及注入参数的选择和控制，几乎所有这些都是基于工程经验或试错在建筑领域。通常，使用简单的坍落度锥体测试来测量糜烂的条件土壤的行为测量砂浆混合器的功率消耗并评估土壤调节剂的有效性。应用该方法测量不同压力和叶片速度下土壤混合物的剪切强度，甚至评估用泡沫和聚合物添加剂调理的土壤的性质。 2. 新泥浆的制备及其性能分析 2.1. 制备新的粘土泥 在EPB盾构隧道掘进过程中，挖掘室挖掘的土壤应具有良好的塑性流动性，确保推力均匀施加在挖掘面上，保持开挖面的稳定性。 同时，挖出的土壤可以通过螺旋输送机顺利排出。 在本研究中，沙砾层改良材料为矿泥。 基于钻井液的知识，结合现有的研究成果，结合评价方法进行室内实验，选择泥浆混合物。 通过对一系列室内实验的分析，泥浆物质被测定为水，膨润土，黄原胶，碳酸钠和粘土颗粒。 由于盾构隧道的特殊性，新粘土泥浆的相关性能在使用前必须进行试验。 在本研究中，相对密度，粘度（包括沼泽漏斗粘度，表观粘度，塑性粘度，动态剪切，凝胶强度，流动性指数和稠度系数），常规静态过滤器损耗（API标准， 滤液面积在正常状态下的30分钟内为4580mm 2，0.689MPa），并测量新粘土的pH值，以估算其是否符合施工现场的要求。 为了获得更好的泥浆比例，也进行了正交实验。 应注意，原料含量是指材料质量和水质量的百分比。 2.2. 现有泥浆和新型泥土的性能比较 迄今为止，EPB盾构隧道中使用的现有泥浆是含9％膨润土的纯膨润土，即一吨水为90?120kg膨润土。值得注意的是，为了便于描述，本研究中开发的新粘土泥被称为粘土泥A，而EPB盾构隧道中使用的现有泥浆重新开始，因此，泥浆B的稠度高，不容易流动。此外，泥浆B在静置后难以从试管中流出，并且不利于泥浆泵送系统。泥浆B的表观粘度为13.5mPa·s，塑性粘度为3mPa·s，沼泽漏斗粘度为40;相比与粘土泥A，泥B具有低粘度。此外，粘土A具有高粘度，因此可以避免泥浆溢出，有利于膜，并保证开挖面的稳定性。同时，对于大型砾石层，高粘性粘土泥浆可以防止砾石沉积在开挖室中，有利于开采挖掘土壤。因此，本研究开发的新型粘土泥A的性能优于EPB盾构隧道中使用的泥B。 3.1 实验室设计用于改进新型泥土 ?? 为了评估新型粘土泥A的改进效果，必须进行土壤混合试验，摩擦系数试验，耐粘连试验和坍落度试验等相关实验，充分分析改良效果。 3.1.1 土壤混合试验 ?? 土壤混合试验主要模拟了挖掘室中的真实混合过程。 通过该试验，可以估算出新型泥土的改良效果，并通过混合动力的变化来控制泥土含量。 土壤混合试验实验包含混合器和功率计，如图1所示。 3.1.2。 摩擦系数试验 ?? 摩擦系数测试的主要目的是模拟土壤和钢的摩擦过程，同时螺旋出土装置获得阻力系数。 当模拟屏蔽机器再次开始工作时，实现即时粘合力。