充电桩方案瀚美特.docVIP

深圳市瀚美特科技有限公司 刘双锋 目录 1 充电桩的组成 录 ENTS 2 整流模块方案一 3 整流模块方案二 4 充电桩监控 5 充电桩方案一 6 充电桩方案二 7 充电桩方案三 8 充电桩其他方案 直流充电桩的分类及基本组成 ?按防护分为一体化露天式和一体化雨棚式 ?按结构分为一体化和分体式 ?按安装分为固定式和移动式 ?按功率单元分为单机式和并联冗余式 ?所有的充电桩均由功率单元、控制单元、计费 单元、配电单元、充电枪、壳体等组成。 充电桩 整流模块方案 APFC DC/DC 主流 ?8管全桥三电平 ?三管APFC ?标准维也纳模式 ?6管全桥三电平 ?全桥三电平 ?变种维也纳模式 ?单半桥LLC ?半桥LLC ?三管方式 ?双半桥LLC APFC方案一 优点：简单可靠，所有器件600V，缺点：效率稍低一些 APFC方案二 优点：效率高，所有器件600V，缺点：驱动复杂些 APFC方案三 优点：简单可靠，缺点：器件要求高，所有器件900V以上。 DC/DC方案：8管全桥三电平 DC/DC方案：6管全桥三电平 全桥三电平方案优、缺点 1 输出电压范围宽 2 适合于功率扩展 3 适合于电压移植 4 一个充电桩可以给所有车辆充电 5 可以做成大功率单机版充电桩 6 成本较高、效率稍低一些 DC/DC方案：半桥LLC DC/DC方案：双半桥LLC LLC方案优、缺点 1 输出电压范围窄 2 不适合于功率扩展 3 不适合于电压移植 4 一个充电桩只能给部分车辆充电 5 不可以做成大功率单机版充电桩 6 成本较低、效率稍高一些 监控模块 ? 高度集成：远程升级、四遥控制、无线组网、计量计费、信息记录、充电控制、电压电 流测量、绝缘监测等多种功能集成于一体。 ? 智能充电：可设置自动充满、定时充电、定金额充电、定电量充电、临时充电等充电方 式。 ? 接口丰富：可无线组网、有线组网、有CAN、485、干接点等多种接口用于通信、控制、 管理等。 ? 多种模式：支持计费模式、无计费模式、单机模式、多机模式、恒压模式、恒流模式、 轮训模式等 功率分配器 功率分配器 ? 功率分配器是为一桩多系统设计的整流模块分组、均 流、控制的模块。应用该控制器可组成一桩多枪充电 系统，白天将多个模块组合成快充，晚上将整流模块 分解成多组，给车辆慢充。 ? 快充、慢充根据被充电车辆需求自由组合，提高系统 利用率。 ? 一桩多用，充电站无需单独设立大车充电桩、小车充 电桩、快速充电桩等多种充电桩，节省投资。 单枪单系统充电桩 单枪单系统充电桩组成 小功率直流单枪充电系统由如下部分组成 ☆ 输入空开、模块空开、防雷、熔断器、直流接触器； ★ 整流模块、充电监控、； ☆ 感应式读卡器、键盘、LCD显示屏、电能表、绝缘监测； ★ 辅助电源、BMS电源、风扇、充电枪； ☆可选配件、壳体。 双枪双系统充电桩 双枪双系统充电桩 运行模式一：双枪单系统 ★ 双枪轮询充电，一台车充电、另一台车等待，充满 后自动切换到另一台车。 ☆ 双枪同时充电，对一台车同时大功率双枪充电 运行模式二：双枪双系统 ☆ 两套独立的充电系统，独立充电，独立计费。 ★可同时为一台大巴车充电，或同时为两台车充电。 多枪充电系统 多枪充电系统 大功率分体式多枪系统 ☆ 分体式设计，一套系统， 多枪头输出 ★ 功率分配器实现整流模块 自由分组，可同时为不同功 率车充电，实现功率优化分 配。 ☆白天组合成几个大功率充 电桩实现快充，晚上分解成 多个小功率充电桩实现慢充。 多枪充电系统 多枪系统部件要求 功率分配多枪轮循充电 ☆ 整流模块200~750V宽电压输出，覆盖 所有电动车充电电压范围； ☆ 功率输出通过后台灵活配置； ★自适应快充或慢充； ★模块化，可自由配置输出功率； ☆ 监控模块支持； ☆自动轮循充电，减少人力成本，适合大 巴车夜间充电； ★功率分配模块。 ★投资少，智能化程度高。 多枪系统应用 出租车 公交车公司运营或BOT 项目 出租车 大巴车 物流车 工程车 物流公司或租赁方运营 工程方如地铁施工方 小区 公共充 电 高速公路 物业公司 其他充电桩 便携式 移动式 单机式 壁挂式 自冷式 油冷式